浅充浅放，骑行猛操

(原)exky

haichuan527 发表于 2017-11-20 15:00
比如我的车800W，72V40A，急速电流10-11A左右，也就是0.25C， 不知道耐用多久？

极速才11A？这是绝对不可能滴。
我是500W电机，控制器限流30A，极速加速时电流最高到约31A，功率到1800W多。
所以电机和控制器标称功率真的只是标称，不能拿标称算极速电流的。

关键还是要看控制器限流，一般来说限流多少，就是极速时的电流多大！

你800W电机，控制器至少也是30-35A限流吧？就算30A，那么极速时的电流30A X 满电的电压约80v =2400W了。
所以大于500W的电机，又喜欢经常拉极速。一般建议电池容量尽量大。比如我31A极速，上75A的电池，极速时0.4C出头点。相对伤害小些。
而你800W电机，极速30-35A，电池容量40AH，约0.75C-0.86C了。

(原)甘心2015

我的菜车，60v1000瓦电机，控限流32A，自组时用标称24an大单体17串两并，平时充电控制在69.7v。每次骑行约60公里充电。

(原)布衣行者

haichuan527 发表于 2017-11-20 14:49
我也标配，不知道是800W还是1000W， 72V40AH，起步、加速、急速、爬坡都满把不知道能用多久

80至120公里。按80算吧。其实还是得看你的电机和控的限流。

(原)haichuan527

exky 发表于 2017-11-20 15:41
极速才11A？这是绝对不可能滴。
我是500W电机，控制器限流30A，极速加速时电流最高到约31A，功率到1800W ...

兄弟言之有理，看来要上库仑计实际看看电流了

(原)haichuan527

exky 发表于 2017-11-20 15:41
极速才11A？这是绝对不可能滴。
我是500W电机，控制器限流30A，极速加速时电流最高到约31A，功率到1800W ...

你的车急速车速多少？实测速度

(原)zhangjunlvshi

如果放电倍率大于电池的范围

再怎么浅充浅放都没有用，一样挂的快

(原)exky

haichuan527 发表于 2017-11-20 16:50
你的车急速车速多少？实测速度

我是蚂蚁板检测的数据，电流电压功率数据精度还是可以保证的。
速度也是蚂蚁板获取的霍尔参数计算显示的，根据轮胎周长，以及参考行者GPS，我多次修正调整，可以保证速度里程精度较高。

我的车如果换高档位，速度起来以后，极速在46km/h左右。

但是我一般用低档位，速度起来以后是37km/h。

无论哪个档位，满把起步都是顶格的31A电流。跑起来以后电流才逐步降低。所以我认为，任何控制器，满把起步都肯定是顶格的控制器限流值电流。

我37km/h的匀速保持电流大概在十多A，功率七八百W。
问题城市里面经常刹车起步慢速快速的，电流浮动还是很大的，无法长久保持匀速电流。

(原)haichuan527

exky 发表于 2017-11-20 18:58
我是蚂蚁板检测的数据，电流电压功率数据精度还是可以保证的。
速度也是蚂蚁板获取的霍尔参数计算显示的 ...

兄弟更专业，电流浮动大，但都在1C之内不知道对电池影响大不大。城市行驶的通病

(原)winbh

看控制器电流

(原)haichuan527

市内交通路口真是烦人