超大电池，充电前请通知三峡大坝预备

(原)小白组装

来去自由 发表于 2017-11-20 21:45
这么大块头的车，比着俺，车尾一定装台名牌发电机，尽量做到不求人，当然，充电方便快捷到、使发电机没有用 ...

还装发电机啊！不如直接买汽车

(原)来去自由

小白组装 发表于 2017-11-21 11:41
还装发电机啊！不如直接买汽车

电车能耗小，直接烧油的车与其比，还是有一定差距，当然，条件是发电机的效率要特别高，方显示出优势，

三杯五粮液

其实，有点歪楼了，我个人认为，特斯拉的半小时800度电有点吹牛。当然极限情况下有可能做到。但是他确实也没考虑到中国的现状，如果在米国，变态的电站很多。还真有这个可能性。
上到1600KW，我估计应该是10千伏的进线了，配个2千千伏安的变压器，次级直接输出的肯定不是400伏而是电车的电压了，也就是量身定做的变压器，一般而言卡车的动力，算200KW还是靠谱吧？800度电能跑4小时的满功率。也算差不多了。
不要谈数量，这玩意其实应该算稀罕货，不是普通老百姓玩的，货运公司才是正主。数量不会像小车一样多。

(原)张豫川

哈哈，三峡够不够啊！

(原)yelu

倒是相看看1000度电的三元炸起来有多厉害.还快充。呵呵

(原)zzf111

这玩意，发电站错峰是个好东西

(原)jake883

忽然想起一句话，人有多大胆，地有多大产！

(原)xpdream

这东西适合物流公司跑短途固定路线，到货场换电池就是。
私人用还是算了，就算充电站和加油站一样多，那玩意效率也远比不上加油站。而且这年头停个车都难，哪有那么多地方让你慢慢充电去。
全国玩快充？那要遍地火电站才行，太阳能风电之类那性价比不提也罢。

(原)ak6305

晚上充电，晚上电很富裕 不用也浪费了。这是我认为电动车最大好处 之一，用晚上多余的电

虚化主体

jinsddn 发表于 2017-11-20 22:47
1600KVA算个毛，轮得到三峡出马？
现役特斯拉的充电桩是120KW一个，上海的浦东丁香国际中心有一个50个位置 ...

都是吹的，50个位置的超级充电站如果是50辆车同时充电，绝对不是满速充电，早就降到1/2功率以下了。之前网上视频有人开特斯拉从上海到南京一路测试充电桩，最后到超级充电站，满心以为终于能快充的时候就遇到这个问题。