超过两千次，超长寿又超级大的三元锂电池組

(原)风轻云淡A

圆柱形的三元容量越大越危险。国际上普片认为大单体三元，方形（砖型）最安全其次软包最次圆柱形。

大老鷹

發錯地方，刪除。

(原)宝二爷

有位锂电专家指出，特斯拉电卡很可能达到了2000次循环。因为特斯拉使用了黑科技，电池不是普通的汽车电池，是一种类似储能电池的东西，寿命比较长，而且做了改进。他说流出的信息太少，不便多加评论，等待更多的信息流出。

(原)demonity

风轻云淡A 发表于 2017-11-22 22:07
哎！没实物没评测，纯靠媒体信息。要知真假只有等了。

全固态锂电池确实是公认的发展方向，在安全性、高低温性能、循环寿命方面优势很明显，但是容量方面还需要努力，能量密度目前还低于液态电解质NCM锂电池。

(原)demonity

aback 发表于 2017-11-22 22:09
聚合物锂电的电解液是凝胶状的，叫凝胶电解质，他说的全固态又是另一种，据传说是有了。但是想得美哦，这 ...

确实全固态锂离子电池的电解质和凝胶电解质不同，而是电解质完全没有液态成分，没有流动性，目前有一个研究方向是类固溶体电解质。

凝胶电解质锂离子电池已经在手机上用了，以前的形态类似海绵吸水，不是完全没有液态成分，只是流动性已经非常低，据说现在已经有完全凝胶状电解质的了。

大老鷹

宝二爷 发表于 2017-11-23 08:16
有位锂电专家指出，特斯拉电卡很可能达到了2000次循环。因为特斯拉使用了黑科技，电池不是普通的汽车电池， ...

电池技术是松下的，特斯拉根本没有自己的电池技术，何来黑科技？

以特斯拉与马斯克的作风，有黑科技存在，无论未来有无可能量产，
一定马上拿出来炒作，不会等记者去挖。
网路上已经有特斯拉第一代与第二代无人驾驶的实测评比，里面有影片。
作者总结是仅能于特定公路使用，让测试者讶异的是第二代很多状况下竟然比第一代退步，
但是马斯克却说很接近L5的等级，一直让外界以为特斯拉的自动驾驶是全球领先。

特斯拉可能会变成很黑的公司，要说有甚么黑科技我根本不会相信。

kaivaya8

不用急    因为急也没用。。呵呵。。   不是我们能说的算的。 该来的就来了，不过也许 来的时候 价格也不是普通车友能承受的，   唯一的好处的   原来的电芯可能便宜点

(原)风轻云淡A

特斯拉的黑科技目前只存在纸面上，硬要说特斯拉的黑科技那就只有它的软件控制方面（中控和电池管理系统）。一流的电池加一流中控和电池管理系统等于一流的价格。呵呵！

(原)jkljkl

我以为是在看小说

reathless

风轻云淡A 发表于 2017-11-22 21:02
前段时间在网上看了一段特斯拉电池的拆解视频（不知道是松下的还是自产的）。内部的电解液竟然不腐蚀地面， ...

真的假的啊？也就是说5000mah的动力18650不远了