扭矩和速度以及省电兼得！

(原)夏茅动物园

MS精工 发表于 2017-11-23 16:34
双电机没有离合是会消耗双倍铁损的，即使是1000瓦小电机的铁损也在100瓦左右，这么大的额外消耗怎么能省 ...

这个要分路况，单电机超负荷运行的路况，电机和控制器发热严重，电量很大一部分都转化为热量。我的车单电机拿去爬山路，到山顶控制器和电机烫得要冒烟，耗电很大。同样的山路双电机上去，两个控制器和电机温度只是稍微有点升高，里程程比单电机远，平路的话里程感觉没什么变化。

(原)MS精工

夏茅动物园 发表于 2017-11-24 07:38
这个要分路况，单电机超负荷运行的路况，电机和控制器发热严重，电量很大一部分都转化为热量。我的车单电 ...

那是因为你电机质量太差，换个扭矩瓦片随便爬。

(原)黄海明

MS精工 发表于 2017-11-23 16:34
双电机没有离合是会消耗双倍铁损的，即使是1000瓦小电机的铁损也在100瓦左右，这么大的额外消耗怎么能省 ...

铁损是电机运行功率的百分百吧？还是电机非工作状态下额定功率的百分比？

(原)小白组装

xiaokun010 发表于 2017-11-23 19:15
速度版电机人为限速，用三挡限速的控制器用低档限制住速度。让速度版的电机和扭矩版的最高档速度持平就不会 ...

你的意见很好，要改的东西太多了，暂时没有米，呵呵

(原)小白组装

MS精工 发表于 2017-11-23 23:30
像2版主那样把俩电机都装后面就行了，一个当轮毂一个当中置，轮毂链盘上装离合

2版是技术流，就算告诉我们怎么做了，实现起来都还是很难，呵呵

(原)小白组装

夏茅动物园 发表于 2017-11-24 07:38
这个要分路况，单电机超负荷运行的路况，电机和控制器发热严重，电量很大一部分都转化为热量。我的车单电 ...

嗯说到点子上了，我以前是载重王拉货用的800瓦速度机，平路相当于爬坡，现在改了双电机难怪会觉得省电

(原)小白组装

reathless 发表于 2017-11-23 23:25
14公里你骑40分钟。。。骑的比我单个500W还慢 而且只是最高巡航40码计算 不开极速

哥，这里是广州好吧，人多车多，要跑很远没人的地方才可以测试

(原)MS精工

黄海明 发表于 2017-11-24 08:27
铁损是电机运行功率的百分百吧？还是电机非工作状态下额定功率的百分比？

铁损是电机旋转产生变化磁场在定子硅钢中感应出电流而造成的损耗。对于同一台电机，铁损的大小与电机转速呈正相关。所以，即使是你推车前进，依然会有铁损。

清风对饮

你自己开心就好

(原)wpall

大家有没想到一个问题 速度为什么提不上去 电压不加的情况下 速度就到哪里了 有没有想到办法