联盟BWS改装增加锂电80Ah

(原)nesnes

如果不天天上百公里的话，电池利用率确实很低。我认为一天需要的里程＋30%是最合适的，也不重。

(原)973737175

我2个电瓶车加一块  都没有你跑那么远 一个96V45A 一个96V32A

(原)xiaomifeng5690

nesnes 发表于 2017-12-1 13:36
如果不天天上百公里的话，电池利用率确实很低。我认为一天需要的里程＋30%是最合适的，也不重。

你这个想法是不正确的。

电池应该配置多大容量，在不考虑金钱预算的情况下，一般是按电机功率+控制器限流大小来配套的。原则是电池容量要比控制器限流大一些。这样，可以保证电池在满油门的时候也就1C放电，电池的寿命这样才能长命。

当然，你说电池是消耗品，不必这样爱惜，20A拉限流80A的控，满油门起步，原地烧胎，那我只能说大家不是同路人。

三元锂电本身比铅酸轻至少1/3，我90A的锂电才80斤重，你20A的铅酸就已经差不多100斤了。你觉得呢？

(原)cj168312

xiaomifeng5690 发表于 2017-12-1 10:22
你那部BWS什么时候换锂电啊？45A的铅酸，跟双20A的差不多一样重啊。

过了年再说了，明年可能去外地。。。

(原)nesnes

xiaomifeng5690 发表于 2017-12-1 15:03
你这个想法是不正确的。

电池应该配置多大容量，在不考虑金钱预算的情况下，一般是按电机功率+控制器 ...

我懂你的意思，加大电池容量降低放电C数对电池有好处，延长寿命。我是从经济上来考虑的，拥有200公里的电池容量而每天骑行几十公里，偶尔一年几次长途，经济上特别浪费

(原)破阵霸王枪

磷酸铁锂我的40A当初没算好尺寸也能空不少空间，你80A绝对放得下，144V电池仓的瑞雀车架，如果是三元，那更是随便玩了

(原)xiaomifeng5690

nesnes 发表于 2017-12-1 23:49
我懂你的意思，加大电池容量降低放电C数对电池有好处，延长寿命。我是从经济上来考虑的，拥有200公里的电 ...

其实如果是采用国产的三元电芯，就算是组200Ah动力锂，也没多少钱，如果是大型车，T9之类的，直接200A内置了。这样才是玩车啊，不用老是计算着还有多少电，什么时候去充电。