为什么品牌电动车锂电都是用在轻便的小车上？

(原)紫色星河

我也认为是价格的问题

(原)fryefryefrye

20度+200公里 发表于 2017-11-29 05:22
小车电压估计36-48伏比较多，电池容量估计不超过20安时，这样锂电价格相对便宜，如果大车用锂电，电压起码6 ...

20Ah，做梦吧。

一般标配能到10Ah就顶天的。

7，8，9Ah的一大把。

车轻，省电，7～8AH，就能跑30公里以上，够用了。

(原)20度+200公里

sshyqcnssdy 发表于 2017-11-29 08:13
我现在骑的一款新日，7年前买的，就是踏板，48V的，感觉动力啥的在市内用也够。

动力、续航够不够都是相对的，每个人要求不一样

(原)20度+200公里

fryefryefrye 发表于 2017-11-29 09:35
20Ah，做梦吧。

一般标配能到10Ah就顶天的。

说实话这么小的容量我是不会看的，小车减震太烂了，轮胎、电机，反正没有一样我喜欢

(原)demonity

轻便型电动自行车的电机功率小，控制器限流往往才18A左右，可以用非常便宜的电芯组装锂电，虽然售价不高，利润却不低。

电动摩托车的电机功率大，控制器限流往往30A起步，不能再用太便宜的电芯了，否则锂电返修率会非常高，综合算下来利润并不高，再加上不少地区对电摩或限或禁，自然卖得不多。

至于电摩用铅酸电池嘛……看看论坛里有多少关于铅酸电池短时间就挂了的帖子就明白怎么回事了。

(原)借水吻月

首要原因就是大功率锂电的安全性  稳定性远不如铅酸  
电动车的成本是有上限的
电动车的使用人群  使用环境又远比四轮复杂
这就决定了电动车锂电必须更安全  更稳定
但是电动车的成本上限又决定了无法做到安全稳定————相对于铅酸那种安全稳定
你想连特斯拉和铁锂大巴都会起火
普通厂家哪个敢玩大功率锂电？
所以说到底还是锂电技术有待突破

(原)sshyqcnssdy

借水吻月 发表于 2017-11-29 21:44
首要原因就是大功率锂电的安全性  稳定性远不如铅酸  
电动车的成本是有上限的
电动车的使用人群  使用环 ...

这个有道理。

(原)green8558

要是踏板电摩的铅酸换成同重量的锂电池, 估计续航可以到原来的3到4倍, 这样冲一次电150公里到250公里都可以.   只不过价格,估计要和好点的摩托车差不多了,七八千以上是肯定的.  

(原)hhever

告诉机车需要自重达到一定比例才能确保它的稳定性,铅酸电池的笨重和经济性符合电摩的设计需求,如果上三元锂,车子的重心就要重新设计,而且电池本身的安全性也有巨大的风险.所以电摩上钛酸锂其实是更好的