终于发现小功率控制器“省电”的原因了

(原)dmc2017

c818h 发表于 2017-12-1 15:46
你这只是放电曲线的问题，还要考虑铁损、铜损、机械损耗、风阻损耗、mos开关损耗、电路中的线损就一切明了 ...

转一个段子：

误入一个博士群，有人提问：一滴水从很高很高的地方自由落体下来，砸到人会不会砸伤?或砸死？
群里一下就热闹起来，各种公式，各种假设，各种阻力，重力，加速度的讨论，足足讨论了近一个小时。

有人实在忍不住问了一句：你们淋过雨吗？

c818h

dmc2017 发表于 2017-12-1 17:18
转一个段子：

误入一个博士群，有人提问：一滴水从很高很高的地方自由落体下来，砸到人会不会砸伤?或 ...

那是因为你不懂，所以云里雾里的。论坛里懂得人很多。
至于我为什么这么说，是因为回你贴的有些评论是错的，他们没搞懂上面那几种损耗。

c818h

dmc2017 发表于 2017-12-1 17:18
转一个段子：

误入一个博士群，有人提问：一滴水从很高很高的地方自由落体下来，砸到人会不会砸伤?或 ...

我只是好心提醒大家，考虑哪些方面的损耗，怎么做才能省电，你这样拐弯抹角的挖苦人实在是不厚道。

c818h

还有，你发的帖子有些内容是错误的，我说的mos开关损耗跟你犯的错误有关系。
再次，你只说了限流对“省电”的影响，我补充一下说到了线路、电机还有一些其他方面的影响而已，你何必这样对一位热心坛友？

(原)dmc2017

考虑的因素太多，可能是解不出来，或者没有结论。
我想说的是同一个电机，配大小控制器的问题，这可能是需要换控的人关心的问题。

对于厂家选车和电机来说，当然要考虑的多一些。


你想的太严重了，我只是借此说一下情况，没有挖苦的意思。

(原)dmc2017

c818h 发表于 2017-12-1 17:27
还有，你发的帖子有些内容是错误的，我说的mos开关损耗跟你犯的错误有关系。
再次，你只说了限流对“省电 ...

哪些是错误的，请指出？

我也读了很多的书，搞了很多年的电子了，也不是一窍不通的文盲，请明示，洗耳恭听。

c818h

dmc2017 发表于 2017-12-1 18:42
考虑的因素太多，可能是解不出来，或者没有结论。
我想说的是同一个电机，配大小控制器的问题，这可能是需 ...

那个下雨的故事，明显是在挖苦那些只懂理论、脱离实际、没有自主思考能力的一群人。
你在第二段的语病暂且不提。

这也就是为什么大功率控制器导通电阻小，应该更省电却不省电的原因。

你这里犯了一个错误，就是你假定大功率控制器在电池电量很低的时候，还是在大电流加速，导致保护板或者控低压保护。
但是实际情况是很多车友在电池快没电的时候，驾驶方式温柔了很多，但是大功率控制器依然跑的没小控远。
这是为什么呢？因为大控费电还有一个原因——起大电流步时电机的铜损很大，而这点你没考虑到。

(原)dmc2017

c818h 发表于 2017-12-1 22:21
那个下雨的故事，明显是在挖苦那些只懂理论、脱离实际、没有自主思考能力的一群人。
你在第二段的语病暂 ...

第一段
下雨的例子我只是想说，理论都很复杂，分析达到理想情况，要考虑的因素太多，实验却是很简单。

第二段
小功率控的优势就在这里啊，限流小了，起步不那么猛，速度也不那么快，所以省电了。
你说的两个原因都是起步电流大，电流大自然铜损就多，电池电压降得多。

c818h

dmc2017 发表于 2017-12-1 22:27
第一段
下雨的例子我只是想说，理论都很复杂，分析达到理想情况，要考虑的因素太多，实验却是很简单。
...

第一个问题，如果这是你的本意的话，我向你道歉，是我想的过于激进了；
第二个问题，虽然本质原因也是由于大电流，但是您并没有分析推理过程，别人看来可能以为小控省电只是因为放电曲线。。

(原)小白组装

zhiyiyunmeng@ 发表于 2017-11-30 09:07
省电的本质是慢，慢，慢，再慢，

省电的本质是推车，推车