完了， 现在双电续航也比不上以前的单电续航了

行走茶马古道

发现充电器插上市电量输出端电压， 电笔接触良好地插入输出孔， 有的充电器用万用表量不出电压无显示， 有的就有， 量不出空载电压的是单指示灯和锂电充电器， 能量出空载电压的是双指示灯的铅酸充电器， 输出一般为68 伏多， 马上用17 串锂电充电器给铅酸充电看看有无效果， 因为锂电充电器说明 书上说是输出电压71伏多， 比铅酸的高了3 伏， 前两月骑的电自充电器输出头和电池盒接触不良， 临时用60伏充电器充过三次电， 没发现问题，除了持续红灯一直以一百多瓦充加电池 有点微热， 什么不良后果也没发生，鼓包也没有，不过加起来也就过充5 小时左右， 电池电压达54伏上不去了，容量没致减少， 感觉还有所提升。现在这60 伏铅酸也锂电恒压充充看看效果。

行走茶马古道

甘心2015 发表于 2017-11-30 15:54
这个锂电池，也太差了。

主要是放电平台现在太窄了， 开始还成满电约71 伏， 停车电压57 伏多可能起步断电， 现在成了满电只有67.5 伏， 停车电压60伏就可能启动断电， 用的电芯实在太差， 电量只有春天时的7 成了， 工具备料不全没想自己修。

(原)yelu

三元就那样，你自己翻论坛。除了重量轻一点其它没什么优点。危险性又大.

(原)zhouhb

行走茶马古道 发表于 2017-11-30 17:14
主要是放电平台现在太窄了， 开始还成满电约71 伏， 停车电压57 伏多可能起步断电， 现在成了满电只有67. ...

楼主的超级天能铅酸都快人人皆知了，不过似乎违背物理定律，体积不变，铅酸能做到30安，这是什么黑科技

(原)甘心2015

行走茶马古道 发表于 2017-11-30 17:14
主要是放电平台现在太窄了， 开始还成满电约71 伏， 停车电压57 伏多可能起步断电， 现在成了满电只有67. ...

这样看来应该有电芯落后了。

行走茶马古道

zhouhb 发表于 2017-11-30 17:24
楼主的超级天能铅酸都快人人皆知了，不过似乎违背物理定律，体积不变，铅酸能做到30安，这是什么黑科技

有什么奇怪，同样体积的三元锂18650电池， 还有镍氢及铁锂都 有尺寸重量一样容量却有较大的差别， 铅酸有也不奇怪， 不过天能那么 强的放电量是夏天新电池加48 伏控， 可放电至静止电压50伏左右， 骑行时还不到 50伏， 而60伏控只能放电至56 伏左右骑行， 骑行中电压在50 伏以上， 别的铅酸电池低电压就没啥电， 不过放电至50伏左右回升电压没指望了是真没电了，除了灯和喇叭可以 用，用起来有锂电的感觉， 跑着跑着没电的话只有推车了。 我测算了下， 夏天三十余度气温新天能用48 伏控可放电30安， 用60伏控可放电26.5 安， 二十余度气温可放电约24 安， 别的电池明显实际 容量 差一截。绿电池是换下的新天能电池，用了16 个多月还成， 不过比不上新超威就换了。

(原)云中漫步007

锂电垃圾。铅电大牛。

大老鷹

既然双电不行，您可以搞三电四电五电十电核电.............唔....核电不行。

前几个月不是有个坛友发帖采用28颗超威锂电并联吗？
您可以参考一下。

(原)风轻云淡A

你的意思是30度的气温下，60v的电池组用48v的控制器吗？

(原)yuguiqiang

把锂电充电器检查一下。