奇芭论证：“电池被进水”-试论发热型保护板的产水能力及解决方案

(原)布衣行者

自从今年5月份知道论坛这个平台并注册以后，学习到了很多的锂电知识，也认识了很多朋友，感谢联盟为大家创造了这么好的交流分享平台，也感谢帮助过我的朋友们。

在逛的过程中遇到过一些帖子，是关于锂电池进水的，我们都知道锂电池进水是不保修的，这里面有一个问题就是，有些用户说我确实没有进水，商家觉得你说没进水，那水是哪里来的？我做以下一些论证，各位大神看看对不对：

我们都知道空调，空调里面都会有集水盒和排水管。
空调排水管在夏天开空调制冷时，我们可以看到水一滴一滴的往下流，那么这个水是哪里来的呢？是从空气中来的。原理是空调在制冷工作时，冷凝器的温度远远低于外部的大环境温度，还有我们也知道空气都是有空气湿度的，再有就 是热胀冷缩，这些都是常识，空调的水就是这么来的。有湿度的空气在经过冷凝器时，由于受冷体积急速缩小，空气里面的水份子，在冷凝器管避开上形成凝露。不过还好空调有集水盒，有排水管。

接下来说电池，也就是商家和用户扯皮的情况，用户说我没进过水，商家说你没进水怎么来的，这基本无解，扯到连朋友都做不成了。。
我们看下：当季节变换时，外部温度低于10度左右时，如果用车用户是在室外充电，或者车在户外活动了一天，拿室内充，一些电池的保护板发热温度一般在四五十度左右，这样电池内部和外部的大环境就形成了三四十度的温差，这个机理和空调的产生机理一模一样。只不过过程是反过来的，电池产生是内部热，外部冷。确实没洗过车，下雨天也没骑过车的，进水的电池组用户，你的水就是这么来的。
以上纯属个人推论。欢迎大家探讨。
如何避免这种情况，我觉得有几个方法，大家一起讨论，有上中下三策，可解决此问题，如下：
解决方案一、保护板外置。
解决方案二、电池做全密封处理，不让内部空气和外部空气产生流通。
解决方案三、在电池底部打个孔。

(原)yelu

密封好点应该没有水进去吧。

大老鷹

产生冷凝水不一定需要温差吧？
冷气的冷凝水与温差无关，基本上只是冷媒管很冰，所以空气中的水气就被凝结在上面。
电池是足够冰冷的，空气是足够湿润的，那电池外表就可能凝结水气。

(原)布衣行者

大老鷹 发表于 2017-11-30 21:27
产生冷凝水不一定需要温差吧？
冷气的冷凝水与温差无关，基本上只是冷媒管很冰，所以空气中的水气就被凝结 ...

立式的锂电池组盖子里面在保护板放电发热较大且外部较冷时，盖子内部的钢板和离保护板最近的两个侧面就会产生凝露。时间久了，积少成多，电池组就被进水了。

(原)peigang

电池舱没水，水就是商家脑子里来的；电池舱有水，就是商家卖电池没做好防水

(原)布衣行者

peigang 发表于 2017-11-30 21:32
电池舱没水，水就是商家脑子里来的；电池舱有水，就是商家卖电池没做好防水

如果是架构方案导致在一定条件下产生棚室效应呢，水可以无中生有的变出来。最后聚在锂电桶的底部，下面的电芯就完了。

大老鷹

我买了两个不锈钢电池盒要给朋友使用，
被你深深难懂的理论这么一说我准备在内部贴上绒毛布防凝結了。

(原)布衣行者

大老鷹 发表于 2017-11-30 21:44
我买了两个不锈钢电池盒要给朋友使用，
被你深深难懂的理论这么一说我准备在内部贴上绒毛布防凝結了。

夏天多晒晒，冬天底下多加加温。把湿度排出去，或者你干脆全密封了，不让电池组内部的空气和外部产生流通。这样就把产生水的可能性降低为0啦。

(原)peigang

布衣行者 发表于 2017-11-30 21:34
如果是架构方案导致在一定条件下产生棚室效应呢，水可以无中生有的变出来。最后聚在锂电桶的底部，下面的 ...

踏板下的位置，进水是必须的。马桶或者后备箱里，外面还有一层，空气也不流通，再出现水就说不过去了。这种情况要问商家了，这是个吸水的拖把

(原)gjsxs

暖湿空气遇见任何低于其温度的物体都会产生凝露。如果空气流通度好就不容易产生凝露。特别是锂电的不锈钢桶在冬天容易发生凝露现象。因为钢桶内部的空气基本是不流通的。遇见冰凉的桶壁久而久之就会有凝露发生。如果用塑胶材料可能会好一些。也可以利用保护板和电池热量进行强制对流空气来干扰凝露的发生条件。在冬天也可以采取电热风加热内部空气。这样既利于电池工作环境又不会发生凝露现象。。。