特斯拉車子可得知每颗电芯的状况？真的假的？

(原)yelu

大老鷹 发表于 2017-12-3 20:37
其实我原本不怀疑，因为特斯拉公布BMS所有专利并且可以免费使用，
问题是刚刚看了一下发现都并联了，那 ...

你细心看他们每个模块都是有另外的一张大的保护板猫腻就在这张板里.

大老鷹

jinsddn 发表于 2017-12-3 20:18
这点我承认，确实有耍花招的嫌疑。不过他的保守续航已经甩开其他电动车一大截了，这是事实吧。实验室数据 ...

您如果要看数据可以去查某打车团队用比亚迪E6的数据，那数据比特斯拉的漂亮太多，
当然，E6也有很多车主的负面数据，要怎么去看就是要仔細比對。


我上次看的测试专文计算出特斯拉每25万公里真正的衰减达17~19%，
这数字其实不算漂亮，也就不到600次的循环。

大老鷹

yelu 发表于 2017-12-3 20:40
你细心看他们每个模块都是有另外的一张大的保护板猫腻就在这张板里.

猫腻这词不能这样用啦！

(原)yelu

大老鷹 发表于 2017-12-3 20:43
猫腻这词不能这样用啦！

那块板才是整车的灵魂所在。温度，功率。容量。的检测

jinsddn

大老鷹 发表于 2017-12-3 20:08
如果要侦测所有电池电流、温度，还要调控，那零件有多庞大？
特斯拉车子每台有7000颗电池，侦测零件要各70 ...

单个检查确实是不可能的，但通过保险丝能够切掉故障电池，所谓丢车保帅，每一组模块有分BMS，然后又有总BMS。针对现有的电池拿出种种解决方案使其发挥到最大效能，和把几个老旧的梅林发动机绑一块如出一辙。还是有两把刷子的，你要是给他更好的电池还能做得更好。
没必要非黑即白，我还是那句话，忽悠归忽悠，料是有的。。。

jinsddn

yelu 发表于 2017-12-3 20:45
那块板才是整车的灵魂所在。温度，功率。容量。的检测

只要有这块板，放在任何地方都能把现有设备提高一个档次

(原)yelu

jinsddn 发表于 2017-12-3 20:59
只要有这块板，放在任何地方都能把现有设备提高一个档次

可以这样说，不过还是要有一套软件。不过有了这块板很快软件就能有大神拷贝出来.

jinsddn

大老鷹 发表于 2017-12-3 20:41
您如果要看数据可以去查某打车团队用比亚迪E6的数据，那数据比特斯拉的漂亮太多，
当然，E6也有很多车主 ...

为啥这个计算你就相信了？那么这个电池松下号称1500次你信不信？

lz1201048

绝对不能，别听他胡吹

大老鷹

jinsddn 发表于 2017-12-3 21:14
为啥这个计算你就相信了？那么这个电池松下号称1500次你信不信？

一、
信不信比亚迪是一回事，但是特斯拉显然很多部分是不可信。

二、
松下说的我自然信，至少是先不去怀疑；
但是特斯拉说的就再说，两者的信用完全不在同一个层次。