特斯拉車子可得知每颗电芯的状况？真的假的？

(原)yelu

zhiyiyunmeng@ 发表于 2017-12-4 09:17
他的保护板很原始的
均衡也只有100毫安的电阻分流式均衡。
使用TI的6串保护板芯片。保护板芯片支持通信 ...

兄弟人家就能靠这块板吧普通的三元充放到全寿命。口轻轻，国内的保护板你看看哪家可以？如果你能做出来你就是下一个特斯拉。人家那块板是有专利的

(原)zhiyiyunmeng@

yelu 发表于 2017-12-5 00:34
兄弟人家就能靠这块板吧普通的三元充放到全寿命。口轻轻，国内的保护板你看看哪家可以？如果你能做出来你 ...

做不到就是因为电芯一致性一般般和没有温度均衡系统。和保护板无关

(原)zhiyiyunmeng@

yelu 发表于 2017-12-5 00:34
兄弟人家就能靠这块板吧普通的三元充放到全寿命。口轻轻，国内的保护板你看看哪家可以？如果你能做出来你 ...

更重要的是电芯均热系统

(原)zhiyiyunmeng@

yelu 发表于 2017-12-5 00:34
兄弟人家就能靠这块板吧普通的三元充放到全寿命。口轻轻，国内的保护板你看看哪家可以？如果你能做出来你 ...

我的7220锂电池组我做了矽胶片被动均热散热。目前一致性还是很棒的。循环了200次左右了。目前推算循环500次也很轻松。
电池组100个电芯，其中10颗散热不良就会热量高，热量差异导致衰减率是不一样的

大老鷹

yelu 发表于 2017-12-5 00:34
兄弟人家就能靠这块板吧普通的三元充放到全寿命。口轻轻，国内的保护板你看看哪家可以？如果你能做出来你 ...

看过一篇专文保护板的专文，里面提到特斯拉敢用被动式保护板依靠的是松下电池的高度一致性，
我完全不认为电子电路科技如此进步的今天其他车厂那个保护板做不出来。

(原)yelu

呵呵，不犯你认不认为。这个不得不承认落后一大节。松下电池有阿同样得电池人家就能用700次。国内的还没有能用过500次

大老鷹

yelu 发表于 2017-12-5 09:52
呵呵，不犯你认不认为。这个不得不承认落后一大节。松下电池有阿同样得电池人家就能用700次。国内的还没有 ...

国内没有500次的您应该要先确认过再说，CATL能卖电池给宝马，宝马就不会是笨蛋。

特斯拉没有任何一项技术是真正领先的或是无法复制，
而且很多是落后，而且多数关键技术与零件都不是自己开发。
前不久马斯克放重话攻击比亚迪，王传福只轻轻回一句：我分分钟就能造出一辆特斯拉。


比亚迪技术几乎都是独有的，特斯拉不是，
特斯拉复杂的温控技术对所有汽车大厂而言毫无困难，
早在特斯拉宣布开放专利技术免费使用时就已经有大厂表示过了，
而且还说用那种成本造车是很难获利的。

本月中蔚来汽车将发布ES8电动休旅车，预计第一年量产五万部，
等同特斯拉目前半年的造车与销售量，您到时再跟特斯拉比较看看谁优谁劣吧！

(原)yelu

大老鷹 发表于 2017-12-5 10:22
国内没有500次的您应该要先确认过再说，CATL能卖电池给宝马，宝马就不会是笨蛋。

特斯拉没有任何一项 ...

没有的，CATL跟宝马做的是启动电池。不是全电动.比亚迪还是省省吧连铁锂都做不到1000次的厂能有多好.

大老鷹

yelu 发表于 2017-12-5 10:31
没有的，CATL跟宝马做的是启动电池。不是全电动.比亚迪还是省省吧连铁锂都做不到1000次的厂能有多好.

一、宝马电动车的电池是CATL生产的。
二、
比亚迪E6出租车队早于2014年就有已经有单辆达50万公里，电池保持容量仍高达95%的记录。
车对平均续航保持为83~95%，当时的电池原始续航力才300公里，您可以算一下循环次数。

jinsddn

yelu 发表于 2017-12-5 10:31
没有的，CATL跟宝马做的是启动电池。不是全电动.比亚迪还是省省吧连铁锂都做不到1000次的厂能有多好.

兄弟别再扯了，你们不是一个频道的，说不到一块去。
都是先下结论再找素材，捡某某人说，其实这个说是最不值钱的，现在缺的是实干家。
这些厂商做出比特斯拉好的来我们就服，你行你上，不行别BB。