联盟锂电你们都是放电到几V充电的？

(原)njlihao

空载电压与放电电压是不同的，不同电流下的放电电压也是不同的。如果按你的建议将保护电压设在68V的话，那平均单串就会在3.4V。用电总内阻我们按0.1欧来计算，控制器的限流按30A来计算，那满把起步时的压降就会在30*0.1＝3V/20=0.15V，那单串的电池会在3.55V时就会保护。
过放保护电压设低了，不代表我们都要用到这个电压才去充电啊。充电，可以根据自身情况来定啊。

(原)真的有两头牛

njlihao 发表于 2017-12-6 10:34
空载电压与放电电压是不同的，不同电流下的放电电压也是不同的。如果按你的建议将保护电压设在68V的话，那 ...

有点道理， 不过单体3.4V 空载电压 时 余电已经很少了吧

(原)njlihao

真的有两头牛 发表于 2017-12-6 15:13
有点道理， 不过单体3.4V 空载电压 时 余电已经很少了吧

空载电压会很少，但放电时的电压在这个位置还是有很多的，但也会触发保护就不妥了。

(原)adebenben

真的有两头牛 发表于 2017-12-6 15:13
有点道理， 不过单体3.4V 空载电压 时 余电已经很少了吧

空载跟负载电压差别大的很，一般好的18650电池，放电到2.9V后释放负载，电压会立刻回到3V以上，电池内阻越大，放电电流越大，回的就越高，而保护板肯定是检测负载电压呀，所以如果负载在3.4就保护的话太高了。

(原)真的有两头牛

njlihao 发表于 2017-12-7 16:51
空载电压会很少，但放电时的电压在这个位置还是有很多的，但也会触发保护就不妥了。

是啊，有时候碰到紧急情况，比如超货车时超车到一半突然保护了，失去动力了 那是极其危险的。

(原)真的有两头牛

adebenben 发表于 2017-12-7 17:00
空载跟负载电压差别大的很，一般好的18650电池，放电到2.9V后释放负载，电压会立刻回到3V以上，电池内阻 ...

仁兄的话在理！ 负载3.4确实算高了，我指的是空载3.4V，20串的 停车时68V总该充电了，总不能骑到58V，太危险了。

(原)真的有两头牛

迈克.李李 发表于 2017-12-5 08:31
差不多，同电芯21串的压降到75左右就充电了。

你的是21串！ 羡慕嫉妒！ 我的只有20串，72v 其实还是有20%到30%左右余电的，只是万事总得留个余地，万一等骑到68V准备去充电时遇到有急事呢，那真是得不偿失，何况锂电无记忆效应，何必不浅充浅放

(原)E-FUN

迈克.李李 发表于 2017-12-5 08:31
差不多，同电芯21串的压降到75左右就充电了。

75V 还一半多的电，福斯特是3.6V单体