联盟BWS跑长途第一站实测392公里--80Ah+90Ah锂电(更新啦)

(原)xiaomifeng5690

volacerdocrepar 发表于 2017-12-6 15:51
真够累的。。。。。。。。。。。。。。。。。

生命在于折腾嘛，累中也是有乐趣的。

(原)dianchi

可以从昆山跑上海了

(原)借水吻月

xiaomifeng5690 发表于 2017-12-6 15:50
原来层主的结论就是50A跟170A的锂电是一样的。哈哈~~~~涨知识了。

你一再忽略我回复你的路况问题，原 ...

你的知识确实需要涨
这样吧  问你两个问题：
第一  相对于400公里这个目标  170A和156A有什么差别？
如果你承认170A能达成目标  156A也能  
那么我问第二个问题：
50A经过多用两小时充电之后  总的可使用电量是不是可以达到156A?
似乎你并没有资金周转率的概念。
还有  既然在论坛发帖  就是让人“理会”的
不要动辄“不理会”

(原)xiaomifeng5690

借水吻月 发表于 2017-12-6 16:51
你的知识确实需要涨
这样吧  问你两个问题：
第一  相对于400公里这个目标  170A和156A有什么差别？

都已经反复跟你强调路况的问题，你一再选择忽视避而不谈？？？

按你这样的说法，我都说了一路均速80，25A中间充电N次，跟170A也没有分别了？

或者凌晨1点发出，10A的锂电，中间充电N次，晚上23点也能回到家，甚至投宿，第二天任意时间回来，这样何必花钱买大容量锂电？？？

你回答我？？

我都计算过路况，早上8点，下午7点前回来都已经全程只休息一个小时而已。你还搞个中间充电3次共3个小时，这样，几点钟回来？？你不计较时间，我计较时间。何况，你这充电3次能不能跑回来还是一个疑问？况且，你这充电3次还是建立在大电流快充的前提下的，我问你，你知道汽车充电桩分布距离是多远吗？近的几公里一个，远的20,30多公里一个，还不一定都是空闲的。如果你说去路边的小店充，人家就肯定让你充吗？还不排除会不会烧人家的线排的危险。反正，你这个只是理论充电3个小时，实际上，分分钟搞4，5个小时才充3次电。

不要以为自己总是对的，实际上情况总是多变的，所以，多手准备才是根本。

(原)nesnes

借水吻月 发表于 2017-12-6 16:51
你的知识确实需要涨
这样吧  问你两个问题：
第一  相对于400公里这个目标  170A和156A有什么差别？

哥们你太认真了，要计算经济帐的话，做动车或者长途车或者骑摩托最节约钱，但少乐趣对不。

(原)xiaomifeng5690

nesnes 发表于 2017-12-6 17:13
哥们你太认真了，要计算经济帐的话，做动车或者长途车或者骑摩托最节约钱，但少乐趣对不。

哈哈~~~~最经济的是11路车，即两条腿走，管吃饱就能走遍全中国了。

或者一部烂单车，可以骑遍中国了，还不用花钱买电池，也用考虑什么充电。

(原)winbh

有备无患，祝楼主一路顺风

(原)nesnes

xiaomifeng5690 发表于 2017-12-6 17:18
哈哈~~~~最经济的是11路车，即两条腿走，管吃饱就能走遍全中国了。

或者一部烂单车，可以骑遍中国了， ...

你先别高兴，这论坛我跑长途的里程和经验大概是前几名，就你这72170安的总容量，整车轻不到那里去，我是不赞同的。你这趟跑下来就知道了，车完全没有操控性，也不会有乐趣。

(原)xiaomifeng5690

nesnes 发表于 2017-12-6 17:39
你先别高兴，这论坛我跑长途的里程和经验大概是前几名，就你这72170安的总容量，整车轻不到那里去，我是 ...

嗯，我承认我没有跑长途的经验，不然，也不会来论坛这里向大家取经了。

说到72170A的重量，是40+40=80KG，裸车是98KG，总重量是180KG不到，所以，整车相当于一部300CC的油摩。操纵性不至于说差，BWS如果是配72双电铅酸，整车重量跟我这车差不多是一样了。

所以，从我这段时间跑过几次小长途的体验来看，并不会影响到操控性，乐趣该有也仍然是在的。

清风对饮

好厉害