联盟BWS跑长途第一站实测392公里--80Ah+90Ah锂电(更新啦)

(原)jackerson

我原先是电摩，后来是油摩，油摩在市区不仅可以和四轮并驾齐驱还可以超越它，经常80以上，没觉得有什么激情，只是觉得害怕，难道是四轮跑不过我的小油摩，后来想想不对，是四轮不想秒我，它要是秒我只是分分钟的事，还是慢点吧，万一有事，吃亏的是自己。所以大容量电摩还是以里程多为上策。不要追求速度了没意义。

(原)火宅

jackerson 发表于 2017-12-7 14:04
我原先是电摩，后来是油摩，油摩在市区不仅可以和四轮并驾齐驱还可以越越它，经常80以上，没觉得有什么激情 ...

嗯，合乎情理。电摩市区主干道跑80，与人与己都是严重威胁，不自我检讨下是否有可以改正的地方，居然还……
算了，话不投机，只能再次呵呵了。

(原)xiaomifeng5690

火宅 发表于 2017-12-7 14:14
嗯，合乎情理。电摩市区主干道跑80，与人与己都是严重威胁，不自我检讨下是否有可以改正的地方，居然还… ...

这要检讨什么？你是教导处主任吗？本来限速80我开80有什么问题？我又不是一直开80，威胁到谁了？你估计都没有跑过快速干道。

(原)xiaomifeng5690

jackerson 发表于 2017-12-7 14:04
我原先是电摩，后来是油摩，油摩在市区不仅可以和四轮并驾齐驱还可以超越它，经常80以上，没觉得有什么激情 ...

随便一部2.0的四轮，就轻松开上170时速啦，你以为人家没你快？还不是因为道路限速，人家不想被电子监控拍下罚款。你自己不去年审估计都不知道其实已经吃了多少张电子罚单了。我以前开125CC油摩，国道一级公路开80-90时速都试过，前提当然是路上没有其他车辆经过啦。你以为人有九条命吗？

(原)ghostrider

顶顶贴看一看

(原)电影

2KW电机长途，这个气温下，持续输出2.5KW没问题，
如均速50，3度电100公里，刹车和重车损耗+30%，200公里消耗7~8度电，需要到达后充电两小时

(原)1234445

xiaomifeng5690 发表于 2017-12-7 10:26
你在宝安区哪里？有空大家见面交流一下电摩心得。

沙井，有点远喔，欢迎过来玩。我组这个车纯粹摩旅用，平时不代步，查车严开出去风险高。配置跟你差不多，充电器都一样南宁老蔡拿的，也有条16安的公牛排插延长，也在思考路上充电问题，哈哈！！我觉得以你的要求，你车还会大改，动力配置弱了点，一跑盘山路就会显不够用，你去四会一样有大长坡的，只要三四线城市国道省道就会有盘山路，几小时连续跑下来控和电机都会巨热。你组那么大的容量既然不玩大功率，那就肯定玩长途，而你的外置踏板电池在你这次旅途回来就知道缺点了，说得不对勿怪哈

(原)xiaomifeng5690

电影 发表于 2017-12-7 15:27
2KW电机长途，这个气温下，持续输出2.5KW没问题，
如均速50，3度电100公里，刹车和重车损耗+30%，200公里 ...

你没有考虑到我的控制器限流是65A的？并没有你说的那么耗电。我夏天时候还在用33.9A的铅酸都有90+公里的续航。何况，均速50？？能上40+我就已经开心了。你看看主帖中的百度地图导航预估截图吧。

(原)xiaomifeng5690

1234445 发表于 2017-12-7 15:32
沙井，有点远喔，欢迎过来玩。我组这个车纯粹摩旅用，平时不代步，查车严开出去风险高。配置跟你差不多， ...

2000W普通电机，不跑山区够用了，我不打算再升级了。因为一升牵扯到太多东西要一并改动。四会实际上只是途经点而已。我又不是是去四会，这是400公里的长途的第一阶段性测试中的一段路。

至于说到踏板上的那组，你可能不知道BWS的踏板是很宽松的，宽46CM，纵长是26CM，我现在放踏板上这组只是55Ah，才不到30KG重，唯一我目前发现的缺点就是脚要向后放，时间久了有点不舒服。

另外，沙井我上周六才去过，28KM单程，一路都在挖路，非常不好开。电摩拿来做纯粹摩旅是不太明智的，主要制约是续航里程。代步+小长途是电摩的长处。开油摩龙3，开上高速公路，一天可以跑1000公里。龙3成本跟我现在这部BWS其实差不多。只是深圳禁摩，没办法才开电摩的。

(原)电影

如只跑45速度，大概2.4度跑100，加损耗100公里3度电，400公里理论消耗12度电，
只是锂电适合浅放，中途补电对电池好些，感觉车略重，速度不快，胎压略高点省电