串并同体！辉能科技发表500Wh/L的固态电池车辆测试样本。

大老鷹

dert112233 发表于 2017-12-15 18:49
这电池这么好，三元，铁锂，钛锂都得靠边站吧

沒！

寿命问題未知，商用车需要高寿命。

(原)张豫川

概念产品太多了，我只关心什么时候能用上便宜耐用的好电池。

(原)exky

这段时间，电池领域发展挺快的。
看来真的是有市场才有设计动力啊。经济利益决定一切。
估计广告词上的充电5分钟，续航两小时的电池，也快出现在汽车领域了。

大老鷹

张豫川 发表于 2017-12-15 18:59
概念产品太多了，我只关心什么时候能用上便宜耐用的好电池。

这不是概念，是准备已久完全可量产的。

很多人认为一大堆概念产品电池，要上市至少十年后。
但是我一直相信电池领域如此庞大的资金与人才投入，
必然随时都可能有颠复性产品出现，这或然率太高了。
下一家量产的固态电池我想会是英国戴森公司，
戴森已经说出2020年搭载固态电池的电动车上市量产宣告，
同样那句话，戴森不是每次必定跳票空口白话的特斯拉，
他們是市场调查中全球消费者内心品质排行第一的公司，
有一位开放又温和的创办人，有独家的电机技术与开发能力，
他们说2020年我就相信是2020年。

(原)peigang

大老鷹 发表于 2017-12-15 18:50
不知道！
只知道此电池可以采用射出成型，制造时压力高达3000气压，所以成品也是一样这么耐压。

固态电池耐压是个特色，中科院的固态电池用在深潜器上的，普通锂电池估计会压爆。
你太搞笑了，有这么说自己的嘛

(原)demonity

初始阶段，全固态锂离子电池的正极材料仍然是NCM或NCA，也就是常说的三元材料，往后最有希望接班的是尖晶石型高压镍锰酸锂正极材料，再往后可能是硫化物正极材料。

全固态锂离子电池的关键变化在于由电解液变为固态电解质。

500Wh/L与目前三元锂离子电池单体体积能量密度相当。

(原)刘2014

好电池，支持早日上市

(原)gjsxs

目前资金不是问题。只要有利可图。2019或者2020年时间是什么决定的值得考虑。肯定有问题没有解决。材料，技术，风险投资的钱只要有科技突破成果要多少有多少。所以还是需要有真材实料的项目研究成功商品化.不相信现在就说2019年推出。。。画饼充饥。

我走我留

怎么不是繁体，繁体我们看的懂的呀，但不会写

wsddi

老鹰兄。我对投资也感兴趣。请教一下。这个公司和大陆 哪个厂家合作。