钛锂用于小车启动的充电问题

(原)jake883

hammer 发表于 2017-12-17 01:06
寿命差不多，但卷绕电池贵很多，不划算，还是用铅酸吧。

每个人的需求是不一样的。适合自己的就是最好的。铅酸也挺好的，有能力并联超级电容会有新的感觉哟。祝开心。

(原)tassadar

战龙皇 发表于 2017-12-17 00:53
也是一直考虑用铁锂替换铅酸，看了你的方法很有帮助，请问3A平衡模块是什么？有链接吗？还有串联大铁丝是 ...

东西在这里，你自己分割1下，改改电阻就可以了
https://item.taobao.com/item.htm ... ;abbucket=20#detail
铁丝是6毫米粗的，长度8厘米，从发电机出来就接上，然后再接回发电机线。

三杯五粮液

tyuka 发表于 2017-12-16 08:40
炬为的电压电流容量表有超压的信号输出，用来控制继电器通断就可以实现了。我的帖子里有

搜了一下，没找到，能否给连接谢谢。

三杯五粮液

石桥张 发表于 2017-12-16 11:45
不知道楼主知不知道有个电池叫卷绕式铅酸电池，作为启动电源，不必钛锂电池差多少，安全。

卷绕也好，丝管也好，渐开线也好。只要是铅酸，就基本定性了。小声说一句，作为启动用铅酸，采用的是凃膏式极板，这样的结构是内阻最小最适合大电流启动放电的。卷绕我没用过不好说，但我个人认为跳不出规律。好吧给个参数，我的铅酸是55安时内阻7毫欧。先测一下卷绕同规格是多少吧。

三杯五粮液

tassadar 发表于 2017-12-16 12:31
你还纠结内阻问题，我现在用铁锂还是嫌内阻太小！！！！！！
内阻小，感觉是很好，但是错了，非常大的错 ...

兄台算是折腾得很深入的盆友了。谢谢您的经验。但是我的看法，一般电池我都会充满再装车的，电池的作用是启动和平时没启动的时候用电比如升个玻璃开个灯给ECU仪表供电什么的。这些负荷除了启动是硬通货之外，对于60安时的电瓶其他都是毛毛雨吧？而一旦启动，全车的供电都是发电机提供的。满电的电池，一般情况使用应该是浅放状态除非你停车以后还长时间开大灯什么的。个人认为180安的充电电流除非您是裸奔否则很难。这样对发电机其实也不好，您可以改进一下变成放电不过板，充电还是过一下板吧，现在的保护板小电流并不贵，我的铁锂压是装了保护板的，而钛锂的每个单体都做了2.68伏左右的限压均衡电路。
铁锂我也短期装车过，没毛病。现在的问题是钛锂装车。目前是二极管加2个肖特基。在14.5伏的电压下可以充电到13.2伏左右。再次谢谢您的经验。

(原)石桥张

三杯五粮液 发表于 2017-12-19 09:46
卷绕也好，丝管也好，渐开线也好。只要是铅酸，就基本定性了。小声说一句，作为启动用铅酸，采用的是凃膏 ...

看看              。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、

三杯五粮液

tsjz7 发表于 2017-12-17 00:11
本人和楼主有类似想法，目前只是构思，没有实践。考虑用1.5A左右法拉电容均衡板，启动线直接接电池，其它线 ...

钛锂电池的均衡板我有，自己用TL432焊的，控制在2.68伏左右均衡。但是也有问题，电阻发热还是很厉害的。

三杯五粮液

石桥张 发表于 2017-12-19 10:02
看看              。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。、、、、、、 ...

谢谢了哥们。确实比普通铅酸牛。价格呢？
看了结构，应该比直板的凃膏是要好一点，因为直板的面积比曲板的还是要小一点。
这种东西应该是高大上的玩意，对了，重量并不轻松。
其实我现在的方案是法拉电容直接启动，普通铅酸常点供应。这个方案用了一年多了，没毛病。

三杯五粮液

有事情出门了几天，统一感谢大家的回复！

(原)石桥张

三杯五粮液 发表于 2017-12-19 10:13
谢谢了哥们。确实比普通铅酸牛。价格呢？
看了结构，应该比直板的凃膏是要好一点，因为直板的面积比曲板 ...

价格不低，重量不轻。但低温性能和安全性、放电倍率、使用次数是普通没法比的。