2000循环的三元锂电池组与移动充电站、换电站────蔚来汽车

(原)green8558

大老鷹 发表于 2017-12-17 19:35
这跟精工版主用甚么电池有啥关系？

您已经明白表示我相信三元可以2000次循环是没常识，

当电池组的所有权不是个人所有， 个人也就没有多大必要关心电池的使用寿命了， 没电了就换， 代价就是每年15000多的电池租赁费用   

刚才发现了蔚来的计划是1100座换电站， 1100辆移动充电车， 那么每个站里1辆车，出去给客户充电，然后回来把自己充满

(原)demonity

green8558 发表于 2017-12-18 13:34
电厂煤发电， 汽油机发电， 燃料电池发电， 就看哪个效率高， 就算用储能电池组，需要的电大概也是火力发 ...

火力发电站的污染级别已经算是控制得很好了，远比柴油发电机的废气污染小。

一辆轿车的电池容量可以到80度电，移动充电站应该都是卡车级别的，至少是依维柯大小的，容量不成问题。

(原)green8558

demonity 发表于 2017-12-18 14:12
火力发电站的污染级别已经算是控制得很好了，远比柴油发电机的废气污染小。

一辆轿车的电池容量可以到 ...

官网广告上是大通的，7座mpv的样子

(原)nesnes

green8558 发表于 2017-12-18 13:40
李斌表示，NIO Power换电站虽然看上去很简单，但却拥有超过300项专利。通过成千上万次测试，他们才最终解决 ...

那就去可可西里无人区或者新藏线的高原达坂试试，汽油可以去蔚来就可以去，我不信

大老鷹

syfat 发表于 2017-12-18 02:00
我数学不好，250000÷400=2000。

剩下的我还需要回答你吗？

你又故意歪曲我的话。

回去看清楚我说甚么，我说的很清楚：而精工版主举例并相信那个25万公里仅5%衰退(计算起来是超过2000次的)


25万公里仅衰退5%，请问锂电池报废标准是多少？
20%！

所以衰退20%等于要开到100万公里，请你用100万公里除以400看看有无超过2000次？
不要跟我说没有，但是有人相信。


当副版主的人不是文章没看清楚就是刻意混淆歪曲别人的话，这是好的示范吗？

大老鷹

ES8采用底盘换电，车子干净是没问题，但是像我的休旅车跑山区佔一半里程，
本岛山区土石流爆多，下山时常常整个底盘是泥巴还夹杂一堆草，
这时候去进行底盘式的换电法会有甚么状况发生吗？

虽然我认为任何难题遇到中国人都可能不是问题了，可是还是感觉要一段时间才知道会有甚么意外状况。

大老鷹

green8558 发表于 2017-12-18 13:45
刚才发现了蔚来的计划是1100座换电站， 1100辆移动充电车， 那么每个站里1辆车，出去给客户充电，然后回来把自己充满

我特别去看了，1100个是指2020年在上海的密度，全国的话还得了？

(原)demonity

green8558 发表于 2017-12-18 14:17
官网广告上是大通的，7座mpv的样子

移动充电站的定位应该是应急援助，不能替代充电桩的作用。mpv用来装载储能电池组，容量也不小了。

(原)syfat

大老鷹 发表于 2017-12-18 17:37
你又故意歪曲我的话。

回去看清楚我说甚么，我说的很清楚：而精工版主举例并相信那个25万公里仅5%衰退 ...

25万衰减5%=100万衰减20%，你小学可以毕业了。。。。

这还用说吗？如果可以这样推断，还测试个什么啊？

大老鷹

syfat 发表于 2017-12-18 19:35
25万衰减5%=100万衰减20%，你小学可以毕业了。。。。

这还用说吗？如果可以这样推断，还测试个什么啊？

当然，因为按特斯拉的说法去画线恐怕是会远远超过两千多次，
因为特斯拉对于欧洲该论坛图表的解释是说一开始下降稍快，
之后几乎呈现近乎水平的衰减速率，这样说搞不好是两万次了。

我知道你不相信三元可以2000次，但是看来你或精工版主看似会相信特斯拉这种离谱的宣称，
总之矛盾如果在你这类以立场说话的人身上发生我是不意外的。