（转载）电池雪崩开始了

(原)信铁锂得长生

沈阳季风 发表于 2017-12-19 08:01
技术不会停上不前，总会普及的

容量和内阻，容量和寿命，是不可调和的矛盾。除非采用新材料，否则很难突破。

大老鷹

hammer 发表于 2017-12-19 11:30
不是产能过剩，是国家补贴减少导致的

补贴对电动车影响的确很大，很多电池模组可能被打下来流到DIY市场或是被储能用户收购，例如基站。
明年会取消续航力150KM以下与电池密度较低的车种补助，将有大半的电动车被取消补助。

特斯拉在香港的销售量本來極高，取消补贴后的半年内销售量只剩下6輛，等于没人买。

不过2018年国产与国内外合资汽车场都会推出20~50万级别的纯电动车，
进入20万以内如果续航力能够有350公里，市场应该就会开始扩大。

(原)Prophet

到时候电驴行业能从中受到什么影响？
比如，锂电更便宜？

(原)张豫川

希望手里的电池换代时，能买到容量翻倍，价格减半的好电池。别跟内存一样，一口气涨几倍，几年降不下来。

(原)nesnes

张豫川 发表于 2017-12-19 12:14
希望手里的电池换代时，能买到容量翻倍，价格减半的好电池。别跟内存一样，一口气涨几倍，几年降不下来。

一定可以的，前提是你电池要长寿

(原)hyh

信铁锂得长生 发表于 2017-12-19 11:40
容量和内阻，容量和寿命，是不可调和的矛盾。除非采用新材料，否则很难突破。

现在正在炒固态电池，我看着呢

(原)信铁锂得长生

hyh 发表于 2017-12-19 14:28
现在正在炒固态电池，我看着呢

市场上有卖的吗

大老鷹

信铁锂得长生 发表于 2017-12-19 14:59
市场上有卖的吗

有！

台湾辉能科技的产品已经上市销售两年，去年营业额7亿多新台币，
但是都属于数位产品，购买的用户都是产品需要高安全性的公司，没有零售。

动力车用的固态电池模组已经向厂商发出样本，也就是厂商可以取得样本进行车辆安装测试，
2018年1月初美国CES展中将正式发布。

(原)MS精工

大老鷹 发表于 2017-12-19 02:37
去年初原物料开始爆涨，论坛就有人说电池要涨价了，当时我的说法就是不可能，
这种东西依照历史规律与经验 ...

突破性的发展是高容量动力电池寿命的大幅提升，第一款高容量动力电LG3500循环寿命不足300次，而现在特斯拉已经在同样级别电池上达到1500次寿命，一组三元只能用2年的时代已经一去不复返了。

(原)信铁锂得长生

大老鷹 发表于 2017-12-19 15:09
有！

台湾辉能科技的产品已经上市销售两年，去年营业额7亿多新台币，

性价比不高吧，而且比容量也不会好吧。