也谈谈大单体倍率，以及高倍率电池组对于大功率机车的必要性！

(原)酱紫2012

peigang 发表于 2017-12-21 11:40
适当的容量是需要的，有助于寿命。太小容量欢欢也保证不了你寿命

同意你的观点，是需要适当的容量的，比如全顺3000W电机，200A电流喂饱，你电池至少需要60AH及以上容量才能跑个百把公里左右吧。

(原)酱紫2012

wanghongli2 发表于 2017-12-21 11:59
个人觉得成组的电池组可以持续3c就是好电池 更高的倍率成本更高而且意义不大 毕竟发热摆在那 而且如果经常 ...

是的，么有个1.5~3C恒流水准的锂电，体现不了锂电的优势。

(原)酱紫2012

战龙皇 发表于 2017-12-21 14:37
大单体还不够汽车用的呢，哪有小电驴用的份？

哎，锂电看上去很近，但是实际使用，好的锂电却离我们很远的感觉。。。还是没有找到路子？

(原)酱紫2012

三杯五粮液 发表于 2017-12-21 16:28
首先，我问下三个参数完全一样的电池能否并联？
如果上面的答案是能，先2个并联后再三并可以吗？应该是可 ...

实际使用不是想象，不可能完全一样，就算静态一样，高倍率放电时候，内阻是会变化的，电流会不均衡，尤其是在峰值的时候，，，如果低倍率使用，可以这样，但是高倍率这样，并联的其中一串，会死的很快。

(原)酱紫2012

liujinsui1 发表于 2017-12-21 16:44
那些人穷还要装B，没什么知识，就知道秒这个秒那个

这个…………我得意思是，物尽所用。。如果电池的功率跟不上，就没有必要花更多的钱去装备大功率机车，选择控和电机小一点的更合理，，，这个和有钱没钱没有关系的，呵呵。。。

(原)酱紫2012

开普勒452b 发表于 2017-12-21 17:37
楼主怎么了？有些话我比较认同，有些值得推敲。比如你说别人装b，用大功率电机和控制器却用铅酸，其实每个 ...

抱歉，我得用语随便了点，其实我自己现在也在有点装那个，呵呵，，，现在由于电池问题，我3000W电机限流使用中，效果大打折扣。。感觉要么求一款好的电池组，要么，当初功率上大了的感觉，希望能理解。

(原)tttx123

铅酸便宜随便用，锂电没点相关知识真玩不好。

(原)liujinsui1

酱紫2012 发表于 2017-12-22 09:21
这个…………我得意思是，物尽所用。。如果电池的功率跟不上，就没有必要花更多的钱去装备大功率机车，选 ...

正如你所说，单体倍率不代表成组的倍率，实际上成组的倍率能有单体的一半就不错了！具体如何选择当然还根据自己的需求在高倍率和高客量之间选一个平衡点。不过目前来看，高倍率的好电芯太贵了，对于一般人来说，还是选择大容量更划算一些。

三杯五粮液

酱紫2012 发表于 2017-12-22 09:18
实际使用不是想象，不可能完全一样，就算静态一样，高倍率放电时候，内阻是会变化的，电流会不均衡，尤其 ...

高倍率和低倍率其实没问题的，小电池压降大，那么大电池直接接给负载放电了，并联电路的电压哪里都一样。当然你要说连接线有电阻那我也没办法。
想起了两个铁球同时落地的故事，其实伽利略头天晚上并没有偷跑到匹萨斜塔上扔铁球。他只是反证了一下，2个铁球连起来的质量比大球和小球都大，比大、小球都要快，但连起来互相牵扯，那就比大、小球都慢。所以亚里士多德是错的。

310446338

有多大的电机就配多大的电池啊，说那么多干嘛？真的高倍率电池的价格可以买到低倍率电池并能满足需求，市上那些说的几c十几c的别信，那是筛选货别想按他说的倍率放电，否则后果自负