酒桌剧透：亿纬磷酸铁锂全新A品价格。另附与波士顿5300低温性能的对比

(原)songwenchang521

东方骑士2 发表于 2017-12-30 10:49
而且我感觉对方说的合同价格应该是批量购买价格，至少不是一两百块单体的价格，少量购买应该单价更贵。 ...

真2，现在全新的电池系统才不到1600一度电，真不知道该怎么鄙视你

(原)东方骑士2

ubay 发表于 2017-12-30 11:27
新上市的长安奔奔miniE，整车售价不到5万，搭配的电池大约就是18KWH三元动力的，换一组电池要五万，如果 ...

因为有国家和地方补贴在里面，出厂车价大概在10万多。

(原)peigang

铁锂寿命长，价格高一点正常的。铁锂的缺点，用的材料多，重量大体积大，再比三元便宜，死的就是三元了。现在这么多厂家在做三元，连国家的禁令都能公关推翻，为什么，有利可图嘛

(原)甘心2015

一分钱一分货，要得到便宜又好的，只能靠运气！

(原)东方骑士2

对于电池领域，尤其是动力电池，我始终信奉一句话：在价格相当的情况下，能量密度上打不赢，其余方面包括政策，再怎么好，结局都是一样没戏的。

就好像打仗谈判议和一样，战场上真刀真枪打不赢，坐下来再怎么谈判结果都是一样的。

(原)石桥张

东方骑士2 发表于 2017-12-30 11:01
从温度曲线图上可以看出，亿纬的大单体低温性能非常差，-20度，容量基本只有60%，压降也非常大，放电平台降 ...

铁锂电池最大优势是循环寿命，适合大中型的客车货车。低温性能和三元比现在的确不具优势。这么多年了锂电的春天就这两年，综合成本还是比三元高的，价格自然高些。对于两轮如果里程要求不高完全可以用。但全新A品价格实在是制约了应用。

(原)东方骑士2

peigang 发表于 2017-12-30 11:38
铁锂寿命长，价格高一点正常的。铁锂的缺点，用的材料多，重量大体积大，再比三元便宜，死的就是三元了。现 ...

恰恰相反，磷酸铁锂的材料是用的最少的，原材最便宜。反而三元需要用的昂贵的贵金属，比如钴的价格一直高昂。是谁的利润大不难想像。

(原)PATO

全新A品这价格就是混补贴的,零售根本没人买.电动汽车如果没有补贴,也不会有人买.天猫亿纬官网各种小圆柱电池销量多,大单体一共没几个销量,几乎是0成交.如果没有补贴,电动汽车厂也不会采购这么贵的电池.

ubay

zhiyiyunmeng@ 发表于 2017-12-30 11:30
汽车销售价在15万左右的。你5万买到是扣除了相当大的补贴的

你以为pa_rty真是雷锋，为人民服务？整车的制造成本我们外人根本不知道，pa_rty不收税已经不错了，还给你补贴，反正我是不相信，所谓的补贴其实就是已经收的税再还给你而以。咱可以计算一下18KWh的动力电池的成本，看看里面有多大的水分。以一节18650电芯9瓦时的能量计算，18K需要2000节电芯，以福斯特市场零售价7.8元计算，也不过15600元，以整车厂商大批量采购来说，厂商采购价格只会低于这个价格，不会高于这个价格，一辆售价不到5万的电动汽车，我相信不用国家补贴都能赚钱。

(原)电摩小白级别

ubay 发表于 2017-12-30 10:53
铁锂90AH，618元，都这价格了还叫铁锂，铁锂的生产制造成本比三元动力低，18650的制造成本在所有的形式制 ...

普通车友还是全新三元实惠 耐用。