谁的电摩或电三轮空载里程最高

(原)Prophet

石桥张 发表于 2018-1-1 18:36
说个故事：我家附近有个电动车修理铺，老夫妻。因为店铺位于批发市场附近，前年年28才回家，老爷子是早上5 ...

也就老人为了省钱才这么干。
15个半h。路上夜长梦多。不安全。
而且天气寒冷。寒风中待那么长时间，对健康也不利。
年轻人不会这么做。也是吃不了苦。

(原)Prophet

空气阻力和速度平方呈正比。且和密度相关。
车速增加一倍。需要8倍功率。冬季低温，地表空气密度大。即使同样速度，风阻更大。
抛开电池低温放电不良，就是汽车烧汽油，冬季油耗也会增加。电驴耗电量也增加。

(原)xiaomifeng5690

众鑫电器 发表于 2018-1-2 00:07
catl的汽车原装模组五组，就是20串140ah，实际电量是10.8kw.h，经济时速测试了几个里，每公里耗电20w/km ...

请教一下这位层主啊。

你说你的车是20串即72V，满电84V，你又说两个台达48/56的通讯电源串联充电，直接56安充电。这句话我有点疑问，为什么是串联两台充电器来充电？不应该是并联来充的吗？难道你使用的台达不是改装过输出0-120V可调那种？如果是未改装过的，48V串48V，输出就是96V了，你的20串应该是设置84V来充的啊，这不对头啊？？

(原)众鑫电器

xiaomifeng5690 发表于 2018-1-3 13:44
请教一下这位层主啊。

你说你的车是20串即72V，满电84V，你又说两个台达48/56的通讯电源串联充电，直 ...

是用的没改的台达，串联充，台达低电压是能正常工作的。过压保护板保护，用的蚂蚁板。短时充不用担心过充，汽车模组电池不用保护板都可以放心充，只要算好时间，不用担心其中一串过充。只要总电压控制好。我测试汽车模组电池容量，充放电从来不用保护板的。只要先测试每串电压偏差不超过5毫伏就放心测试。

(原)mangeda

换了个电机

只有你壹人

我的半棚三轮车感觉太耗电了，自重大概700斤座两个人加一块快1000斤   ，1000w差速电机23串铁锂，电压74v左右跑20的时速大概1ah1公里好耗电啊。貌似比论坛里的3   4千瓦电机的电动四轮还耗电啊，应该是小差速电机效率太低了，耗电大扭力小

中华天线

手动换电池，累死

怎么感觉这个车子成骆驼了呢

(原)mangeda

中华天线 发表于 2018-1-5 13:04
怎么感觉这个车子成骆驼了呢

车很重很重

(原)能量人

mangeda 发表于 2018-1-2 01:29
手动换电池，累死

哥们，你这车改装牛逼了，花了多少银子，你们那交警不拦查吗？

(原)mangeda

能量人 发表于 2018-1-6 07:51
哥们，你这车改装牛逼了，花了多少银子，你们那交警不拦查吗？

过万了，纯粹是为了骑出去玩的，改装前就是个普通载重王电动车，直接上了电动车牌。

改装后两个不锈钢电池盒不是焊接在车上，而是铁链加锁头绑车上的，相当于拉货，所以交警也不拦