6DZM20 是个怪胎

(原)xiaozhu598

楼主这类尺寸咋样？

(原)jake883

说的是，再加上环保要求，循环寿命更低！

(原)wesley629

那32安的电池是什么鬼？

极速王子

谢谢楼主分享，，，学到了很多，，

(原)借水吻月

我一直用的就是6-DZM-20   难怪寿命不行

(原)zq7310

qq1101368197 发表于 2018-1-3 11:54
这还不好？一个电池用十年那电池厂去喝西北风？质量超级好的都倒闭了

市场数量庞大，每年消费几千万块电池，电池厂家却只有那么几家，因此质量很好也不会影响厂家利益，主要是利润问题，厂家追求的是短期利益最大化，一年利润非得达到200%甚至更高，如此一来必然会在产品质量寿命上故意降低了很多

(原)刘2014

设计上的致命缺陷

(原)风轻云淡A

板栅式极板确实存在物理结构的问题，不过就我看来只要还是材料和电解液方面的问题。

14年后铅酸电池不能用镉之后，质量方面出现了一个跳水式的下滑，厂家通过改良电解液配方加入无水硫酸钠，硫酸亚锡来解决硫化和内阻的问题。效果还是有的不过之后一旦加水维护，就会出现效果不明显的情况，当然这可以通过再次加入无水硫酸钠，硫酸亚锡予以解决。

至于极板软化当然和物理结构，材料有关。结构方面要是走管式布局就走了回头路（增加成本和体积），采用宽体布局不利于普及。这不余下的出路就是材料了，好在出了个石墨烯（稀土合金，银合金等等），板栅加入石墨烯是可以缓解极板腐蚀软化和大电流充放等问题，不过放多少怎么放又是个问题（市场上的所谓黑金质量参差不齐就是这个原因之一）。

随着大功率充放的应用，虽然板栅的问题得到部分解决，可活性物质加速掉落电池升温过快（失水加速）又成了问题，这又涉及到粘合剂和铅膏配方问题。
铅膏配方现在最好的解决方法是铅碳（加入活性炭或者碳纳米管等）。现在的问题就剩下粘合剂了，储能铅碳正在冲击5000次充放大关，动力型铅碳就得考验粘合剂了。

综合上述，不难发现14年后的铅酸几乎就是推到从来，而广大消费者则是这一过程中的小白鼠！

(原)火宅

kaivaya8 发表于 2018-1-3 15:25
太有同感了，我原来12v12ah电池  用1年多容量基本没有减少， 后来换了12v20ah电池 放电电流差不多   结果一 ...

12v32ah比起12v20ah，除了长度从181增加到267mm，宽高没变，也是高瘦长条型，如果极板数量还是4+5的话，那意味着这个致命设计缺陷依然存在。

请教楼主：12v32ah仍然存在这个缺陷吗？另外，国内现在有无厂家仍然生产含镉的铅酸电池，哪怕不是大厂家，只要用料扎实，工艺过关，那比起现在市面上的不含镉铅酸不就寿命要长一些吗？

(原)8712

火宅 发表于 2018-1-4 07:39
12v32ah比起12v20ah，除了长度从181增加到267mm，宽高没变，也是高瘦长条型，如果极板数量还是4 5的话， ...

长知识了怪不得我原来电并车电池用不长