6DZM20 是个怪胎

(原)催催牛

学习了，楼主讲的透彻

(原)火宅

这样看来，用6-dzm-20的的车友，有条件的话改电池仓吧，60v的话用10块6-dzm-12，72v的话用12块，这样容量又增加20%，寿命增加不少，当然价钱稍贵些、重量也增加了。但也是个选择不是？

(原)火宅

或者干脆请教楼主：以你的经验，目前市面上常见铅酸电池，容量在20ah（含）以上的（太小容量的不适用电摩啊），哪个型号的设计合理些，极板数量多些，价位也相对合理，这样大家好改电池仓，直接配这款电池不就得了。

(原)Prophet

火宅 发表于 2018-1-4 10:30
这样看来，用6-dzm-20的的车友，有条件的话改电池仓吧，60v的话用10块6-dzm-12，72v的话用12块，这样容量又 ...

你这个方案是两组6dzm12并联，
放电可以，充电不能并联充电。
因为两组电池不会自动均流。其结果就是热失控。

(原)Prophet

6dzm20 是个带有先天缺陷的怪胎。
具体说就是不适合循环寿命的设计偏偏用于循环使用工况。这是最糟糕的情况。
广大消费者为此买单。
其余型号都比这个设计结构要好。正极软化脱落没有那么厉害。

(原)火宅

Prophet 发表于 2018-1-4 10:57
你这个方案是两组6dzm12并联，
放电可以，充电不能并联充电。
因为两组电池不会自动均流。其结果就是热 ...

嗯，因并联的两块内阻不一致，充电看来是个问题。这个法子看来不好用。谢谢楼主。

(原)Prophet

xiaozhu598 发表于 2018-1-3 19:04
楼主这类尺寸咋样？

没有拆开看过。我只用过12、17 两种。
这个是8cell 按4*2两排布置。和6dzm12的3*2 类似。
cell 空间能多放几片极板。比6dzm20强。
6dzm20是最糟糕的结构设计。没有之一。

(原)Prophet

火宅 发表于 2018-1-4 11:06
嗯，因并联的两块内阻不一致，充电看来是个问题。这个法子看来不好用。谢谢楼主。

电驴用的AGM铅酸，仍属于密封电池。
12年手电论坛有一个，买了16组军用电台镍镉电池组，12V4ah吧。属于密封烧结式镍镉。
4并四串给电三轮使用。还用原铅酸充电器。启动加速性能比AGM铅酸强得多。
毕竟烧结式镍镉大电流放电能力其余电池没法比。
结果用了一个月，充电，电池boom
原因：密封电池可以串联充电，不能并联充电，否则电池不会自动均流，
导致热失控。

moucong

技术达人，看了受益匪浅

(原)东方骑士2

PATO 发表于 2018-1-3 12:16
说的很对,20AH瘦高条就是个不合理的产物,寿命短性能差.我用过12AH的用在36V电动自行车上,明显比20AH用在48V ...

PATO版主原来和我是老乡啊！