个人经验：方波和正弦波的操控性对比

(原)东方骑士2

MS精工 发表于 2018-1-4 13:21
你可以试试福麟电子的控，比宇阳星的操控好很多

精工，你这么说，我很愿意试试福麟骑电的控，不过假如上手以后没有萨博美驱的操控性好，怎么办？你是不是要补偿点什么呢？

(原)东方骑士2

长线 发表于 2018-1-4 13:35
@轻轻的疯  
轻轻的疯坛友谈到二版的矢量控时说：“转把下去的瞬间提速稍慢，1-2秒这样，强大的推背感才会 ...

没体验过就别瞎说。你怎么避而不谈，傻控往往起步突突几下就软了，而矢量控从初期到中后期的加速一直能保持相当大的扭矩呢？哑巴啦？

(原)东方骑士2

syfat 发表于 2018-1-4 16:53
你再想想吧，不控制扭矩为主，你怎么能控制好速度 力学基础 完全弄拧了。

沈飞哥哥这句话说到点子上了，我完全赞同！

(原)东方骑士2

moucong 发表于 2018-1-4 15:22
个人不喜欢凌博的控，随便一个档位要稳定一个半速根本不可能，也可能是我不会调

那是你不会调，笨蛋！！

(原)MS精工

demonity 发表于 2018-1-4 21:25
也就是转速从零至一定范围内转把对应扭矩，转速超过一定值则转换为转把对应转速？这确实是个好办法。

...

单纯看波形，正弦波比方波静音，但是费电，且极速低。单纯看控制模式，FOC矢量控制在起步加速时效率高震动小，弱磁提速空间大，但是比转速控制匹配性差。所以该控设置了多种模式可供切换，比如说我可以让车子起步时用矢量以获得柔和的加速控制，巡航时自动转换为转速控制以达到最大极速，超车时又切换成矢量以使用强大的弱磁提速，电池电多时用正弦波静音，快没电了切换成方波省电等等，可操作性比较强。

(原)东方骑士2

长线 发表于 2018-1-4 17:54
速度跟扭矩是不分离的。除了这些还有惯性等等因素。
理论上，怎么讲都可以。所以讲理论没什么用。
付诸 ...

一个没骑过真正油摩和根本对二轮就不懂的人，还来跟版主谈操控性孰是孰非？笑掉大牙！

(原)东方骑士2

demonity 发表于 2018-1-4 18:32
请问精工版主

爬坡时想保持和之前平路一样的速度就要拧多些转把，这样就可以判定是用的矢量控吗？反 ...

你说的完全正确！！
你基本可以理解成矢量控制是转把控制电机的出力，平路转上坡，电机需要加出力，出力不变的话，自然减速。而下坡，给定的出力不变的话，要自然加速的！跟油车一个道理。想想油门？

而速度控制的控制器只管给定速度，维持速度，不管电机出力大小，出力不够，只要在限流范围内就大力推。转速切换是满功率运行的。

(原)东方骑士2

zhiyiyunmeng@ 发表于 2018-1-4 20:07
精工没有知道凌波为什么宁一点转把就极速的问题
和矢量与否没有半点关系

哼哼，。

(原)东方骑士2

demonity 发表于 2018-1-4 20:28
我对转把直接对应扭矩这种模式也不太感兴趣，虽然这样是和燃油摩托车很类似，但并不是所有方面都需要继承 ...

魔力士可以做到。而且可以切换方波和正弦波。是功能最复杂的控制器！当然，价格也是很贵的。

(原)东方骑士2

MS精工 发表于 2018-1-4 21:31
单纯看波形，正弦波比方波静音，但是费电，且极速低。单纯看控制模式，FOC矢量控制在起步加速时效率高震 ...

我怎么听说魔力士一般是方波启动，然后速度上来了换成正弦波。不服你的说法