个人经验：方波和正弦波的操控性对比

(原)东方骑士2

MS精工 发表于 2018-1-8 15:42
定速仅供参考，全顺又没说到底多少电压是2000多少电压是3000

这两天我仔细研究了一下全顺的电机参数，结合之前的一篇关于10寸和12寸电机的对比的帖子（ID：跳入死亡湖），那篇帖子大家讨论了很多但是没有得出可靠的结论。通过对比全顺10寸2000W扭矩瓦片和12寸3000W扭矩瓦片，我突然意识到，12寸电机相对10寸电机的一个明显优势在于，在保证相同的尾速的情况下，12寸可以做到更低的RV，以上两个电机尾速相同，但RV值10寸为12.8，12寸为11.5，也就是说，在相同电流和相同尾速下，12寸的加速能力（扭矩）要大于10寸。也就是说，轮毂电机的尺寸越小，越难以兼顾扭矩和尾速，尺寸越大，兼顾扭矩和尾速的能力越好。这是12、13寸相对10寸的一大优势。
当然，尺寸更大，更好的散热能力更粗的相线等这些不必说。
不知你认为这样说有道理吗？谈谈你的想法。

(原)MS精工

东方骑士2 发表于 2018-1-9 10:23
这两天我仔细研究了一下全顺的电机参数，结合之前的一篇关于10寸和12寸电机的对比的帖子（ID：跳入死亡 ...

经多位坛友测试，相同功率的10寸和13寸电机，10寸电机无论是在起步还是中后段提速，都要明显领先13寸电机，具体的原理未知。

(原)小资情调

我卖的电动车里都是十二寸有力尾速慢一点，都是厂家标

(原)小资情调

电机同功率同控

(原)东方骑士2

MS精工 发表于 2018-1-9 12:55
经多位坛友测试，相同功率的10寸和13寸电机，10寸电机无论是在起步还是中后段提速，都要明显领先13寸电机 ...

我觉得那是因为虽然同功率，但是事实上现实状态下生产的13寸和10寸大多13寸的同电压定速要高于10寸，12、13寸的能兼顾扭矩和极速的优势厂家在设计生产中人为的有所体现。所以如果只是粗略的比较同功率，10寸的加速能力要强，但代价是尾速低。
而真正的比较是在相同极速的情况下，10寸相对12、13寸，加速能力恐怕就要倒过来。
换句话说，买12、13寸可以更多的在扭矩和极速上找到一个平衡点。

(原)XIANGDONG

syfat 发表于 2018-1-9 09:50
然而等你用过别的，会再发一个类似的贴子

已经找到个比宇扬更难用的控了。就不扯了。围观大神讲知识

(原)MS精工

东方骑士2 发表于 2018-1-9 13:20
我觉得那是因为虽然同功率，但是事实上现实状态下生产的13寸和10寸大多13寸的同电压定速要高于10寸，12 ...

对比自然是在同样条件下，相同标称功率，相同极速的10寸要比13寸提速快

(原)东方骑士2

MS精工 发表于 2018-1-9 14:01
对比自然是在同样条件下，相同标称功率，相同极速的10寸要比13寸提速快

不信不信，请求给出证据。哪个帖子做了实验？

(原)MS精工

东方骑士2 发表于 2018-1-9 14:31
不信不信，请求给出证据。哪个帖子做了实验？

这里有实验结论和分析，他的分析我不认同，但是实验结果我认同http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=viewthread&tid=501194

(原)东方骑士2

MS精工 发表于 2018-1-9 16:07
这里有实验结论和分析，他的分析我不认同，但是实验结果我认同http://www.ddclm.vip/forum.php?mod=v ...

这个帖子明显缺乏说服力，只有他自己的用大限流控制器的10寸电机测试，无12寸或13寸对比实验，根本什么也说明不了问题。
他的那些所谓分析理论也都禁不起推敲漏洞百出。
这也能当证据？明显什么也说服不了。
请举新证。