个人经验：方波和正弦波的操控性对比

(原)MS精工

东方骑士2 发表于 2018-1-9 18:20
这个帖子明显缺乏说服力，只有他自己的用大限流控制器的10寸电机测试，无12寸或13寸对比实验，根本什么也 ...

不是说了吗，我不认同他的分析，但是实验结果没问题，因为最早我在刚开始装车的时候，车行老板就说过，相同功率相同定速的电机，10寸提速快，13寸扭矩大。但是为什么，他也不知道。虽然迄今为止并没有人使用同一辆车进行精确的控制变量实验，但是很多人都发现了这个特点。并且，论坛中提速最快的车子，就是他用的10寸电机，为2台10寸4000瓦片使用72V260A控，4秒破百。而达到同样提速级别的还有一台车子，是福州雄哥的3定子超级瓦片，前轮13寸6000瓦片， 后轮13寸6000+4000瓦片，使用2个96560和1个96400在120V电压下强力驱动，峰值功率超过90KW，差不多6个2那台车子的3倍，但仅仅是达到与2个4000小瓦片一样的提速能力。这已经足够说明问题了。

one486

围观大神讲知识

(原)东方骑士2

MS精工 发表于 2018-1-9 19:05
不是说了吗，我不认同他的分析，但是实验结果没问题，因为最早我在刚开始装车的时候，车行老板就说过，相 ...

还是存在质疑。（和谐讨论）
首先车行老板的话本身就自相矛盾，13寸扭矩大理应那提速应当快，与10寸提速快相违背，他的话描述本身就不准确：是13寸极限扭矩大？还是10 寸平均G值高？只是经验缺乏准确的描述。
论坛里车友测试平台差异性太多，不同电机使用不同控制器带，本身这一点就造成很大差距，还有对于加速成绩至关重要的整备重量，差异性也很大，比如10寸常见的迅鹰、BWS、雷霆王等和13寸常见的骠骑、SMAX、马杰斯特等车型重量差异很大，其他的就更不用说了。所以说数据不见得准确。
我的建议是相同的车型用相同的控制器，如果能实现从全顺10寸2000W扭矩瓦片和12寸3000W扭矩瓦片横向对比测评（最佳对比样本），那么很可能揭露不同轮毂尺寸之间的真实差异。

(原)天启

75779253 发表于 2018-1-3 15:26
恰恰相反，我的正弦波操控很好， 尤其晶汇做的起步我就不说了大把人用过，操控精准的不行。一入正弦波再也 ...

晶汇的最大功率是多少

(原)MS精工

东方骑士2 发表于 2018-1-9 19:52
还是存在质疑。（和谐讨论）
首先车行老板的话本身就自相矛盾，13寸扭矩大理应那提速应当快，与10寸提 ...

该怎么正确理解“10寸提速快，13寸扭矩大”呢，提速快与扭矩大并不矛盾。虽然理论上，电机的扭矩特性是线性的，但实际因为各种因素的影响，并非如此。比如，在固定速度爬坡时，13寸比10寸可以爬上更陡的坡，因为13寸的扭矩大（严谨说是推力大）。而在变速输出时，10寸在快速提速的同时也能输出很大扭矩，13寸则干什么都要慢半拍，就造成了这一奇怪的现象。

(原)东方骑士2

MS精工 发表于 2018-1-9 20:01
该怎么正确理解“10寸提速快，13寸扭矩大”呢，提速快与扭矩大并不矛盾。虽然理论上，电机的扭矩特性是线 ...

我记得之前有人说过，对于条形磁钢的电机来说一般10寸为23对极，51槽。而12寸（满盘）为10寸电机的63槽版本，13寸则为10寸的放大版本。不知对于全顺瓦片电机，12寸和13寸相对10寸在内部槽型上都有什么变化呢？对研究这个问题是否有启示？

(原)MS精工

东方骑士2 发表于 2018-1-9 20:48
我记得之前有人说过，对于条形磁钢的电机来说一般10寸为23对极，51槽。而12寸（满盘）为10寸电机的63槽版 ...

全顺二代10-12-13寸的结构完全一样，都是36槽32磁钢

(原)75779253

天启 发表于 2018-1-9 19:53
晶汇的最大功率是多少

抱歉  这个我不知道 不能帮你了  我自己也没研究过  你也许该问问版主或许知道

(原)开普勒452b

方波便宜很多，我看优点就很明显

(原)东方骑士2

MS精工 发表于 2018-1-9 20:57
全顺二代10-12-13寸的结构完全一样，都是36槽32磁钢

既然这样（槽数和磁钢结构一样），那可不可以理解为12、13寸瓦片二代相对10寸瓦片二代从结构上只是多用铜提高效率而已？可以这样理解吗？