个人经验：方波和正弦波的操控性对比

(原)东方骑士2

syfat 发表于 2018-1-10 13:29
凭什么一样极对数，一样磁钢宽度，大轮扫过的面积更大？你自己要发明一种新的电磁学理论吗？

转动惯量 ...

沈飞哥哥，看看我的测功图。

(原)MS精工

东方骑士2 发表于 2018-1-10 21:34
找到了全顺瓦片二代10寸2000W扭矩版和12寸3000W扭矩版的测功图（均为72V电压），如下图～
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一个是2000瓦，一个是3000瓦，这该如何比较？

(原)MS精工

syfat 发表于 2018-1-10 13:29
凭什么一样极对数，一样磁钢宽度，大轮扫过的面积更大？你自己要发明一种新的电磁学理论吗？

转动惯量 ...

转动惯量没你想象的那么大，不信你可以找个库仑计，测测让电机空转到极速需要多少瓦时，估计不会超过个位数。10寸提速快根本就不是你们所谓的10寸转动惯量小。

(原)东方骑士2

MS精工 发表于 2018-1-10 23:10
一个是2000瓦，一个是3000瓦，这该如何比较？

全顺的功率只是参考值，并没有标定是什么工况下。你也清楚，而车重相当的情况下，电机实际的出力（功率）体现在平路全车的速度上。而这两款瓦片电机虽然标称功率有所差别，但不同电压下尾速完全一致，实际功率是相同的。结合其他参数非常相近，故以此来对比10寸和12寸的差异是非常合理的，并不为过，以此得出的结论也是可信的。

(原)东方骑士2

MS精工 发表于 2018-1-10 23:12
转动惯量没你想象的那么大，不信你可以找个库仑计，测测让电机空转到极速需要多少瓦时，估计不会超过个位 ...

我觉得12寸对比10寸时，情况分为两类。
一类是12寸的槽数和磁钢结构与10寸不同，这种情况对比提速能力未知，暂时没法研究。

第二类是像全顺瓦片二代，12寸与10寸构形完全一致，我认为这种情况12寸可以看做是10寸的多用铜高效率版本，极限扭矩也要大一点（提升不多）。
而为什么扭矩提升不多，我想是因为设计时压根就没想让同功率下12寸的扭矩超过10寸太多。
从全顺瓦片二代参数表可知道，10寸2000W是45高磁钢，而12寸3000W也仅仅是40高磁钢，原因是由于大尺寸满盘有扫过面积的优势，要保证与10寸相当的扭矩，磁钢高度降低一些就足够了。
关于这种情况的提速能力，可类比四轮家用轿车，同一辆汽车（即发动机扭矩功率不变）由小轮毂升级为大一寸轮毂后，提速能力会变差，但极速略微升高，两者机理相同。

(原)syfat

东方骑士2 发表于 2018-1-10 21:48
沈飞哥哥，看看我的测功图。

额定功率就是测出来的，额定功率不同的电机比较有何意义？你需要解决的不仅仅是知识范围，还有基础逻辑。

(原)syfat

东方骑士2 发表于 2018-1-11 00:04
我觉得12寸对比10寸时，情况分为两类。
一类是12寸的槽数和磁钢结构与10寸不同，这种情况对比提速能力 ...

高度影响磁通所以和扭矩相关，体积影响总质量关系到功率上限，最基础的都不懂还说个啥劲儿？

(原)syfat

MS精工 发表于 2018-1-10 23:12
转动惯量没你想象的那么大，不信你可以找个库仑计，测测让电机空转到极速需要多少瓦时，估计不会超过个位 ...

假设12寸和10寸只是钢圈，那么要实现同样时间达到同样转速，所需力矩12寸是10寸的大约1.4倍。。。因为是力臂的2次幂关系。。。

而和目标加速时间只是1次幂的关系，自己慢慢算差多少，转动惯量只与质量和力臂有关。。。。。

然后请告诉我为什么大轮子加速慢。

(原)MS精工

syfat 发表于 2018-1-11 01:37
假设12寸和10寸只是钢圈，那么要实现同样时间达到同样转速，所需力矩12寸是10寸的大约1.4倍。。。因为 ...

真是不想说你蠢，但总有人喜欢简单问题复杂化。大轮子转动惯量多在哪里，就是从静止加速到极速转速多消耗的能量，架起大撑空转一下就知道具体多多少，还用得着去算？

(原)MS精工

东方骑士2 发表于 2018-1-10 23:50
全顺的功率只是参考值，并没有标定是什么工况下。你也清楚，而车重相当的情况下，电机实际的出力（功率 ...

全顺的功率可不是参考值，电压才是参考。相同定速不同功率的电机是为了配合不同阻力的车型，比如同样是极速65，迅鹰等中型车可以用2000瓦，傻妹得用3000瓦，T8就得4000瓦才能获得相同的提速能力。