个人经验：方波和正弦波的操控性对比

one486

MS精工 发表于 2018-1-11 18:06
重点是，虽然我们知道10寸提速快，但是为什么10寸提速快？至今也没人能给出令人信服的解释

因為力距的關係！
相同功率對上不同力矩...就會體現在做功的時間～

不知版主玩過四輪沒！？
同一台車...若只差15寸輪殼跟17寸輪殼（胎寬不變...所有條件都不變）
17寸在低速加速絕對劣於15寸...玩車的稱之為～重拖！
此例中～
17寸只有在高速的慣性以及加速優於15寸！

這是以四輪來做最簡明通俗的說明與舉例～

(原)MS精工

one486 发表于 2018-1-17 16:15
因為力距的關係！
相同功率對上不同力矩...就會體現在做功的時間～

你犯了个原理上的错误，汽车换轮毂，轮上扭矩是不变的；而电摩换轮毂，轮上扭矩是增大的。

one486

MS精工 发表于 2018-1-17 16:33
你犯了个原理上的错误，汽车换轮毂，轮上扭矩是不变的；而电摩换轮毂，轮上扭矩是增大的。

这不是刚好回应了你说的....

～"相同功率相同定速的12寸本来就要比10寸扭矩大，因为功率是扭矩与转速的乘积，轮径越大转速越低，扭矩肯定也会越大。"～



而你这句更好笑～自己都不知道在说什么！
～汽车换轮毂，轮上扭矩是不变的；而电摩换轮毂，轮上扭矩是增大的。～
（电摩换轮毂等同换了发动机..不是光力距变了..是相对条件都变了）..

正因为扭矩没变...（同发动机..同相对条件）...
就是因为力距变了...所以相对做功时间 (效率) 变了！

简单来讲
你自己限在自己的逻辑误区里打转～
加上个性刚愎自负
（我同意你肚里是有点墨水..但就是瓶早已太满了..所以很难再装新的东西）
你根本听不进别人的思维～还喜欢一句话直接给别人关门！
..你这个性真是太好笑了～

还是那一句！
等你有了车...等你先去玩过加大轮壳这件事～
等你自己体会过了..才会明白这道理！

(原)MS精工

one486 发表于 2018-1-17 16:58
这不是刚好回应了你说的....

～"相同功率相同定速的12寸本来就要比10寸扭矩大，因为功率是扭矩与转速 ...

叫我说你什么好啊，实话难听，不多说了，就送你两个字：幼稚。

我尽量给你讲得细致点，希望你能听得懂。
1.相同功率的12寸比10寸扭矩大，这里你犯的第一个错误，是分不清什么叫扭矩，什么叫力。我们讲电动车加速快慢，看的不是扭矩，而是对地推力。推力为扭矩与力臂（半径）的乘积，很多人看见12寸电机扭矩大就觉得它一定力量大，其实这是一种非常可笑的观点。真正功率、定速完全相同的10寸和12寸，最大对地推力理论上是一样大的。

2.然而实际上，12寸电机的最大推力确实要大一点。问题的关键在轮胎上。电机做功力臂并不仅仅是电机本身的半径，还要加上轮胎厚度。轮胎占力臂的比例越大，对地的推力就会越低，同时极速越高。相比之下，12寸电机轮胎所占力臂的比例要低于10寸，所以即使两者的理论推力完全相同，大直径电机的力量也一定会大一些。

3.如果我们给12寸电机换上更厚的轮胎，使轮胎所占比例与10寸电机完全相同，又会怎样呢？答案是，两者的力量会完全相同，但很显然，12寸电机的扭矩更大。

4.那么为什么，明明12寸的最大推力要高于10寸，提速却更慢呢？因为就目前观察到的轮毂电机特性，当电机转速处于快速变化环境中，10寸电机可以比12或13寸输出更接近极限的扭矩。打个比方，就像博尔特和奥尼尔比赛跑100，奥尼尔腿长力量大，但是不够灵活，有劲使不出，所以显然是博尔特跑得更快。

5.至于为什么轮毂电机有这么个奇怪的特性，以我的知识能力，就无法给出令人信服的解释了，还需要等待更大的大神来解答这一问题。

one486

MS精工 发表于 2018-1-17 21:17
叫我说你什么好啊，实话难听，不多说了，就送你两个字：幼稚。

我尽量给你讲得细致点，希望你能听得懂 ...

我还真是不想跟你讲太多～

因为你还是老样子...自己一直在自己的逻辑里！
还光会笑别人....
我才不跟你陷在文字游戏的自设陷阱里！

～除非你是两相同定子的电机..只改变轮径才能放一起同比～
只换10跟12寸..就已经是不同的作功出力...没有相同条件！..无法相比～

因为你已经下意识的..自己把自己局限在--轮壳电机
(也可能因为你只懂这个..所以你眼界跨不出去)

你的盲点一直都是在
没有固定好相同功率这个变因！

你所谓的电机同功率...在标准上...只能是在某个固定转速域下的出力！
而不是拿两个不同的电机来看零-若干转的加速线性....
不同的电机一定会有不同曲率的爬升图形！

正如加上齿比的变化(不很贴切..但很容易体会)
自行车高低速档位的踩踏感受很直观...
但因为人力无法定功率输出...所以你只因应成感觉好踩跟难踩～
而这差异就会体现成..回转速！
...(这不很贴切..但最很容易体会)
....扭力在观念...很多人会很迷糊....所以借用齿比的变化感受...就容易体会
同功输出下空转...不同齿比..一定是体现出不同转速
但实际上....太大的齿比..一定拖不动...实务上...绝不是产出更高速...而是卡转！...低速时！

这就是没有定功率..夸张点的比喻～

还是一样那句话
2轮三轮4轮...甚至其他
等你玩过..多玩点
你的眼界跟心得就会不一样了

又
你到底玩过加大轮壳没？
最好是差异3寸以上...才会明显！

one486

MS精工 发表于 2018-1-17 21:17
叫我说你什么好啊，实话难听，不多说了，就送你两个字：幼稚。

我尽量给你讲得细致点，希望你能听得懂 ...

真正好笑的是...
你自己仔细看看...仔细想想你自己写的回文....
你不觉的都是前后矛盾吗？

(原)MS精工

one486 发表于 2018-1-17 22:19
真正好笑的是...
你自己仔细看看...仔细想想你自己写的回文....
你不觉的都是前后矛盾吗？

总是有人分不清扭矩和力，分不清转速和定速，根本就没看懂还自以为是地质疑别人。

(原)MS精工

one486 发表于 2018-1-17 22:12
我还真是不想跟你讲太多～

因为你还是老样子...自己一直在自己的逻辑里！

好好看看我上面的第四条，并确认自己真的看懂了。

one486

MS精工 发表于 2018-1-17 22:31
总是有人分不清扭矩和力，分不清转速和定速，根本就没看懂还自以为是地质疑别人。

又想套人进文字游戏陷阱了～

这不都是相同的东西所体现出来的前后面貌吗？
你这讲的..扭矩和力，转速和定速....
...我不是都举例的很清楚吗？

到底是谁自以为是....

反正每人的文都在那！
就放著给大家慢慢看....
世人的眼光总是明白的～

我从头到尾都讲相同的一件事...都用相同的观念....没有变过！
你还是先想想你回文里的自我矛盾吧！

口水并无益于知识交流～

(原)MS精工

one486 发表于 2018-1-17 22:43
又想套人进文字游戏陷阱了～

这不都是相同的东西所体现出来的前后面貌吗？

你觉得矛盾是因为你根本就没有分清这几个概念，“10寸电机提速快，13寸电机扭矩大”，说的是10寸电机在提速过程中的力量输出高于13寸，而13寸在稳态工作时的极限力量高于10寸，完全就是两码事，我还指望说尽量详细给你讲明白，真是高估了你的理解能力。