个人经验：方波和正弦波的操控性对比

(原)轻轻的疯

这个帖子过时了吧，现在不是速度和扭矩双闭环的正弦波控了吗， 好用的很啊

(原)x风影

mc5625 发表于 2018-1-3 21:58
矢量什么都好，就是扭矩环蛋疼，有个坡就得多拧点把，一起步还得回把，其他都完美

油车时不都这样吗    不加油怎么上坡    感觉还好

(原)石桥张

方波控的确操控性好些，电随叫随到。正玄波的滞后0.5秒左右。应急动作不好完成。价格方面高的不少，刹车收集电量，实际骑行中可有可无，影响滑行。

(原)电车小公主

看了你们的讨论，终于明白了才入手的这辆车为何骑起来感觉不顺手了，这车老板说是正弦波，骑起来没有一点电机的噪音，但是扭转把加速有延迟，很不习惯，速度起来了需要减速松转把有时还会猛的一冲，很不友好，1档前面半圈基本无力，后面半圈极速能到40，过马牙子都得2挡，很操蛋，不像以前的旧车，1挡给多少走多少，1挡拧一点力虽然速度慢，但是力相当大，拧转把电机有呜呜的轰鸣声，像油车一样，哎，怀念旧车

(原)轻轻的疯

电车小公主 发表于 2018-8-21 00:51
看了你们的讨论，终于明白了才入手的这辆车为何骑起来感觉不顺手了，这车老板说是正弦波，骑起来没有一点电 ...

你确定你这是正弦波吗，修正弦波的吧，
我的正弦波，起步加速后，随便松油门在加速，都不会发冲，不会再加油门的时候有被减数再加速的感觉
不管几档，都一样有力啊

(原)天山童姥爷

我喜欢方波的声音，哈哈哈

(原)Jackorange

方波控制器低速时候的震动是由于控制方式造成的 这个震动无法避免 。你们所说的弦波分两种一种是伪正弦波 一种是完全意义上的正弦矢量控制 前一种效率会低一些 估计和方波也差不了太多，后一种做好了效果会比较好。但是这也不意味着正弦波就不会产生震动，正弦波的震动往往是因为控制器设计者为了降低成本以及技术能力不够强引起的。至于有人说的管损 低速的时候正弦波控制器为了平稳性往往会采用7段式控制方式加大开关管开通的数量 ，但是高速的时候则采用5段式，与方波相比5段式的管损最多也就是高了50%（多了一个管子开关）和那时候的电流损耗比起来电机控制效率肯定是有提升的。

zhoenz

我以前用的海勇3000W，起步非常冲，加速当时感觉也还可以。现在换成凌博72252，感觉非常舒服，需要柔和的时候可以很柔和，需要急加速的时候比以前还厉害。至于你们都说的什么定速，抱歉我不需要这种东西。我在市区，不是加油门就是捏刹车了

lcswlq

我就是 喜欢方波

ct_dev

不管是方波，还是正弦，都有好用的，也都有难用的，还是得实际测试体验。