铁锂组12V540AH电池

三杯五粮液

12伏570安时？你为什么不提高电压？像这个容量参数的系统，我认为48伏是起码电压。逆变器48伏输入不是问题，唯一的问题可能就是野外充电，车充也可以用12伏转48伏的模块解决。至于市电充电那就更简单了直接上台达或者其他通讯电源大把。
以2千瓦的输出计算，12伏估计要200A吧？35-50平方是应该差不多。单是初级的线材都不是小钱了。

三杯五粮液

看错，12伏540安时=24伏270安时=48伏135安时。如果是90安时的单体，那么3并的24伏270安时也比你的12/540要好啊

(原)hexiehao

三杯五粮液 发表于 2018-1-4 09:36
看错，12伏540安时=24伏270安时=48伏135安时。如果是90安时的单体，那么3并的24伏270安时也比你的12/540要 ...

用12V是为了充电方便，和汽车发电机电压匹配，通过电瓶隔离器和汽车启动电瓶并联，充电器都不要。如果逆变后再充电，增加12-48V逆变器和充电器，线路更复杂。电池放副驾驶椅子下，用50平方线1米就够了，12-220V逆变器放椅子后面，做个小柜子，线路也在1米以内。

屌丝向前进

大功率逆变器还是提高电池电压实际点！大电流带来的损耗不可忽视！还有就是对电池的使用寿命和逆变器要求高！像3000瓦功率可以考虑用24v，

(原)lintaowww

请问电池是那里买的，多少钱？谢谢

三杯五粮液

hexiehao 发表于 2018-1-4 10:02
用12V是为了充电方便，和汽车发电机电压匹配，通过电瓶隔离器和汽车启动电瓶并联，充电器都不要。如果逆 ...

用车上的发电机充电，我感觉有点不怎么靠谱，因为现在的电喷车电量消耗应该是和发电机匹配的，不可能留很大的余量给你充电。当然余量是有的，建议你车充也就是个应急方案而已。
大电流还有个缺点就是连线端子的接触电阻，你不可能都焊死吧，还是以200A的电流为例，哪怕是10毫欧的接触电阻，你算下热量呵呵~~400瓦的损耗，当然这个损耗可以当暖空调用。

(原)jake883

hexiehao 发表于 2018-1-4 08:27
怎么买的这个铁锂，介绍是2.5-3.65V，难道商家为了保险，篡改了参数?

LiFePO4电池的标称电压是3.2V、终止充电电压是3.6V、终止放电压是2.0V。

(原)jake883

hexiehao 发表于 2018-1-4 10:02
用12V是为了充电方便，和汽车发电机电压匹配，通过电瓶隔离器和汽车启动电瓶并联，充电器都不要。如果逆 ...

说实话，真不如用发电机。我就备了一台数码静音发电机，外出野营时用。比用电池踏实多了。

(原)hexiehao

jake883 发表于 2018-1-4 19:27
说实话，真不如用发电机。我就备了一台数码静音发电机，外出野营时用。比用电池踏实多了。

用发电机没朋友。我买了2台静音发电机都不静音，其中一台2.3KW的4000多元相对好一点，标准静音是无负载时。和车友出去露营，3台车，2台车用电池，一台车用发电机，自觉的离得300米远。
夜深人静，别人听青蛙和虫叫，你发电机在轰轰响。

(原)lbys518oo

其实，LZ ,你需要的方案响应还是很多的，可以用发电机给电池充电，任何电压都可以
如果你要用汽车发电机充电，当然也可以串并切换，充电的时候12V，用电的时候用24V或者36V，方便充电和用电。