直流24v转48v

kaivaya8

效率低 电流大 不稳定。。  不如直接48

(原)zhuren_w

不适合在电动自行车上使用。

大老鷹

这个太大了，看到这么大块头就完全放弃了。


我以前计算过了。如果要用低压转高压要确认整体成本是否划算。
假设500W电机要使用1度电的大单体电池购入成本600元，
淘宝有些板子有转换测试电流的照片，看过好一点的板子提升一倍电压会损失10%左右，
如果再加计升压板的成本(200多元)，最终等于电池成本会尤600元增加成860元，
860元一度电刚好可以买很流行的2400EB了。

这种方案基本上不会比较省钱，但是有个好处，因为串数整整减少一半，照顾电池与组装变得很方便。
有个很大缺点要特别注意，损耗以10%计算，500W功率输出时会产生50W的热，
冬天低温还好，夏天时这50W会非常热。

总之，如果电池非常好又便宜才能使用这种方案，否则成本一定不划算。

江哥

不如换24v电机

大老鷹

https://item.taobao.com/item.htm ... amp;_u=t2dmg8j26111

这一片是专为三轮车设计的升压模块，但是24V升48V的转换效率多少不知道。

(原)green8558

大老鷹 发表于 2018-1-8 19:07
这个太大了，看到这么大块头就完全放弃了。

因为正好看到之前论坛里有卖CATL 三元72ah单体 6串2并 模组，3.1度电1500多， 要是配合这个24升48正好给小功率500w用，简直可以跑200km

(原)green8558

大老鷹 发表于 2018-1-8 19:36
https://item.taobao.com/item.htm?id=535345875669&_u=t2dmg8j26111

这一片是专为三轮车设计的升压模块 ...

你发的这个升压模块适应性较广，但是和艾默生EPW25-24S48D 从电路稳定性方面来说， 也许是艾默生更好
艾默生最大输入电流70到80安    低压下电流大
不到100块钱的艾默生1200w升压模块，只能当原装模组24v电池组 可以利用起来的一个廉价方案  

(原)green8558

jake883 发表于 2018-1-8 16:15
这方案不敢恭维，第一线路低，第二体积太大，第三画蛇添足，第四并不能减低成本，第五对线材接头的要求更高 ...

500w使用，电池电流也不大， 4平方线够用
一组6串的锂电够了

(原)green8558

kaivaya8 发表于 2018-1-8 16:45
效率低 电流大 不稳定。。  不如直接48

要是有48v的汽车锂电池模组最好
500w对应电流就20安

(原)jake883

green8558 发表于 2018-1-9 10:31
500w使用，电池电流也不大， 4平方线够用
一组6串的锂电够了

500瓦车随便找些锂电或铅酸都能跑很远，真没这必要搞升压。