关于电池容量翻倍，控制器的问题

(原)火宅

ghj-444555 发表于 2018-1-13 16:45
原来如此啊 ，小牛你如此的牛 啊   牛妈妈知道么？

比较封闭而已，常见商业模式的一种，比如，苹果手机/iPAD也如此。

对于普通用户而言，也没什么，对于我这类更欣赏开放模式的用户来说，就不会选择它了。

当然，如果小牛的下一款或下某款车型，能做到像iPAD air那样优秀到基本无可挑剔，封闭就封闭吧，那我还是愿意购买并大力推荐给亲友的。

小牛算得中国普遍平庸的电动车行业里面的搅局者，有这样的厂家，对行业、对用户都不是坏事。这也是我为何关注它的一个原因。

(原)信铁锂得长生

没问题，你只要装的下并一万组都行。

(原)信铁锂得长生

369275743 发表于 2018-1-13 15:47
我的意思是电池直接并联，其他啥都不改了，不知道控制器会不会出问题

电压没变，电机功率也没变，为啥要换控制器？

(原)8712

放心用吧，没问题

(原)信铁锂得长生

369275743 发表于 2018-1-13 15:52
因为电池电压不会完全一致，会不会出现互充现象？我基本属于小白，不懂呢

你的每个电池内部都是由若干个极片并联起来的，他们互充了吗？

(原)兴华高科技

369275743 发表于 2018-1-13 15:53
并联之后电机需要的电流是不是由2个电池分担了啊？所以不用担心电流过大的问题？

是这样的

新的理念

并联不用换任何东西就可以用

(原)火宅

从这个帖子的回复，可以看出来，人的惯性思维影响是多么巨大。

这些版主们，水平肯定高过我这个接触电动车才2个多月的新人，可在针对楼主小牛n1配第三方电池和原配并联这个特定问题上，就我所了解的信息来看，版主们的回答未必正确。

(原)a2562621

并联用同容量 同电芯 车身两组电池同时充放电 能有效避免互充问题  即使做不到同电芯 也要做到两块电池同容量  至于楼上说的 互充限速问题 在小牛上是有这个问题的  主要还是要看中控版本  部分批次的车仪表显示有互充电流依然能3档飞奔 骑得飞快  

(原)火宅

a2562621 发表于 2018-1-14 12:55
并联用同容量 同电芯 车身两组电池同时充放电 能有效避免互充问题  即使做不到同电芯 也要做到两块电池同容 ...

所以我建议楼主去小牛论坛，那里对中控版本之类更深入的问题，讨论者众。

你再看看上面那些版主的回答，是不是叫人哭笑不得。