电动车限速限重是懒政歧视,与安全和质量毫无关系

(原)mengqing · 发表于 2018-1-20 08:47:05

四个轮子的以上的也要限速，最大速度不能超过高速限速。还有限制重量，不然路老是坏

(原)山大王 · 发表于 2018-1-20 13:24:10

nesnes 发表于 2018-1-19 19:55
我拥有自由选择交通工具的权利，也拥有死在路上的权利，不需要任何人或者组织替我考虑风险，反之，无人权

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(原)断水流大师 · 发表于 2018-1-25 00:39:19

nesnes 发表于 2018-1-19 19:55
我拥有自由选择交通工具的权利，也拥有死在路上的权利，不需要任何人或者组织替我考虑风险，反之，无人权

老铁666，人权意识觉醒吧。我们老百姓不是封建社会的奴隶

(原)北极熊 · 发表于 2018-1-25 00:50:37

电动车制定标准本身并没有错，而且定位是非机动车，不需要考驾照，速度肯定不能太快，问题在于既要禁止摩托车上路，又不许电动车跑快点，而这中间的空挡又正是百姓需要的，我想这才是矛盾的焦点。否则想跑快直接骑摩托车就是了。

(原)oorx08 · 发表于 2018-1-25 00:59:06

qq3203343 发表于 2018-1-19 15:59
只是为了降低事故概率。摩托车没怎么骑过，说电动车吧，60时速（大概16米/秒）的在国道上骑着，假如前面30 ...

经过路口，道路出口，视线被遮挡，都要减速，不管当前有人没人。减速制动是以是否过路口、出口、视线是否被遮挡为准的。

(原)老表哥 · 发表于 2018-1-25 10:04:20

现在的“限”就是有“禁”的嫌疑。速度、质量放宽一点完全可以的，比如40km/h,100kg。

(原)qq3203343 · 发表于 2018-1-25 13:18:39

oorx08 发表于 2018-1-25 00:59
经过路口，道路出口，视线被遮挡，都要减速，不管当前有人没人。减速制动是以是否过路口、出口、视线是否 ...

路口减速，道理都懂，但是实际上是另一回事了，我估计在郊区国道没几个人做得到吧。打个比方，限速80一级公路，能顶着限速就顶着限速开的情况下，全程平均下来一般只有65左右，如果每个大小路口都刹车减速，那估计你全程平均能有40就不错啦（区县间的公交都比这个速度快）
市区好一点，大家慢慢晃嘛

(原)asdzxc147 · 发表于 2018-1-25 13:23:37

你们都是纯粹的胡扯了，禁摩限电主要是为了减少一车道，减少一车到一年修路会减多少钱你们知道吗？

(原)oorx08 · 发表于 2018-1-25 13:51:49

qq3203343 发表于 2018-1-25 13:18
路口减速，道理都懂，但是实际上是另一回事了，我估计在郊区国道没几个人做得到吧。打个比方，限速80一级 ...

郊区路口空旷看汽车，无车无须减速；道口空旷的，无须减速；有建筑视线受阻的，减速；城区同上，但城区路口100米内无车50米内无人的情况少，视线不受阻情况少，减速的情况会很多。实际别人做不做得到难说，但是骑行从自己做起吧，长途摩旅开电车平均能有40证明你的车和人都不错了。

(原)zhangfanlei · 发表于 2018-1-25 13:54:29

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