铅酸电池容量衰减求分析和解决方案

(原)原地踏步

12个月了，有这样的表现不错了，毕竟速度45-50。

iy0012

你的车没有欠压保护吗？这个季节最好别强放电，一年多的铅酸电池悠着点用吧，
建议你买个智能修复带脉冲的充电器。

(原)PATO

60V铅酸电池欠压电压52.5V,你居然能用到49V还在放电,单节都到了9.6V了,很明显是过放了,还是大电流的过放,对极板损害很大,寿命不长.控制器没有欠压保护.

(原)阿新

是那一节有问题，把电池拿车下面来串起来充电就知道了，接通充电器之后升压大的体质最差。放电的时候一样，压降大的体质最差。只不过放电的时候没法拿万用表去测量。

(原)larrycn

我的爱玛58V开始失去一格电 52V直接被限速在10km速度了。已经必须要充电了。还有个问题就是你充到73.5 然后回落到69V 冬天根本没充满 在69V上还能以0.2A充10小时直到电压不在上到70V

(原)火宅

就目前市面上1600元人民币（即两倍60v20ah铅酸价格）以内，哪一家的6020锂电，就用楼主这种平均1C以上，最大1.6C的操法，谁家能做到扎实使用接近14个月？

(原)火宅

上面还不算那5块铅酸折旧，还有约250元残值。

(原)cfthnm

火宅 发表于 2018-1-20 12:54
如果上述无误，45～50之间是楼主平时骑行速度，此时电机实际输出功率在1000瓦～1300瓦，上坡更大，冬天也更 ...

平时骑行速度没那么高，路上其他电瓶车和自行车，上班途中大概只有两三段能达到45的匀速，其他路段忙着观察别的车辆、躲避车辆以及超车什么的根本没空观察车速和电压，还有红绿灯什么的，加减速比较频繁倒是真的。。。10月份的记录数据显示14km的路程平均速度仅25.7km/h

(原)cfthnm

PATO 发表于 2018-1-20 16:33
60V铅酸电池欠压电压52.5V,你居然能用到49V还在放电,单节都到了9.6V了,很明显是过放了,还是大电流的过放,对 ...

更新了控制器的标签照片，上面显示是有欠压52.5V保护的，而且刚刚骑回来的路上8km的路程，从还剩6km左右的时候满把电压就只有49.2V了，而且不管还能骑多远只要满把就最低49.2V，不会再往下掉，可能是由于某种原因导致我的控制器欠压保护电压并不是设计的52.5V而是49.2V

去年换掉的旧电池组有用到过完全没电骑不动，那个电池组放电放过头以后满把电压会下到49V以下，然后控制器就不工作了
可以拆开控制器调整欠压保护电压么？

(原)PATO

cfthnm 发表于 2018-1-20 22:41
更新了控制器的标签照片，上面显示是有欠压52.5V保护的，而且刚刚骑回来的路上8km的路程，从还剩6km左右 ...

你这个控制器写着52.5V保护,但实际上没有,也许是坏了,也许是标注有误,反正是没能起到欠压保护的作用.如果行驶中正常,可以不换这个控制器,行驶时随时注意看电压以防止过放.即使电压没过低也不要总满把了,超过1C放电铅酸电池的寿命会缩短.