电摩改装是否真的需要遵循电摩电机功率计算公式

(原)20度+200公里

我对速度要求不高极速40足够，就是喜欢爬坡能力强的

cxyzd

加一档，具体是指电压加多少，加一串12V铅酸?二档就对应24V?

(原)lulerxc

拿川办的话说：电机什么都不怕，就怕发热。
无论超压还是超流搞坏电机，究其根本是先造成发热，再坏电机。
那反过来说，无论超压还是超流，只要能控制好发热电机也不会坏，对么。

(原)真的有两头牛

demonity 发表于 2018-2-6 22:03
一般的车如果不改仓，不想占座桶，很可能再放不下更多的电池，换锂电价格比较高，而且超压可能要换控制器。 ...

54的起步太慢了。哈哈 电动车至少得配2拉1.5以上， 不然骑着很不舒服，

(原)demonity

真的有两头牛 发表于 2018-2-8 10:20
54的起步太慢了。哈哈  电动车至少得配2拉1.5以上， 不然骑着很不舒服，

世事难两全，既想极速高，又想加速快，那么只能换更高功率的电机、更高限流的控制器，甚至还要换容量不太小的锂电，花费就大了。

买车时选择7232、10寸轮毂的车，控制器母线限流30A～35A，电机有个30H磁钢，9RV的定速，就用7232的铅酸电池，极速大概45，起步、加速、爬坡能满足一般的需求，这是我认为能满足普通需求也比较经济的搞法。

(原)羽世武僧

syfat 发表于 2018-2-7 01:15
问题真超压了 你不开限流，依然不行，所以少占这种便宜了，乖乖按照所需最大功率的一半去选电机吧

所需最大功率的一半去选电机？意思是如果我想要速度80左右，对应功率大概是4000W，就选2000W的电机？是这样理解吗？

(原)羽世武僧

lulerxc 发表于 2018-2-8 10:10
拿川办的话说：电机什么都不怕，就怕发热。
无论超压还是超流搞坏电机，究其根本是先造成发热，再坏电机。 ...

之前论坛看到有人说那电机去满把拉十分钟再看看电机发热情况去测试电机的极限

(原)阿蛮

真不知道为什么这个话题到今天还有人说，导线确实不怕电压控制住电流多少伏电压都可以。但是电动机是感性器件，它是靠磁电转换来驱动外部装置的，它还有个参数叫磁通量，这个参数并不是无限增加的，要不大功率电机还造哪么大干什么，直接增加电压就是了，电机的标称功率并不是极限功率，是当前电压下所能输出的功率，是平衡了温度效益的选择，所以利用剩余功率确实可以提速，代价是效益降低加发热，这么说够明白吧。

(原)syfat

羽世武僧 发表于 2018-2-8 14:52
所需最大功率的一半去选电机？意思是如果我想要速度80左右，对应功率大概是4000W，就选2000W的电机？是这 ...

4kw跑80难度有点大了吧。。。。。

(原)真的有两头牛

demonity 发表于 2018-2-8 11:30
世事难两全，既想极速高，又想加速快，那么只能换更高功率的电机、更高限流的控制器，甚至还要换容量不 ...

差不多满足大部分人需求了， 我是不特别在乎续航和速度，速度60足够，里程60也够