电摩改装是否真的需要遵循电摩电机功率计算公式

(原)demonity

真的有两头牛 发表于 2018-2-9 15:02
差不多满足大部分人需求了， 我是不特别在乎续航和速度，速度60足够，里程60也够

头像里的TTX是现在骑的新车吗？这车看着不错。

我说的那个配置……其实我个人还是认为极速稍慢了点，而且7232的铅酸电池就有60kg，加上车很可能超过120kg，重了点。我和你想法一样，极速接近60才比较好。

cxyzd

阿蛮 发表于 2018-2-8 17:06
真不知道为什么这个话题到今天还有人说，导线确实不怕电压控制住电流多少伏电压都可以。但是电动机是感性器 ...

这才是理智的想法

(原)真的有两头牛

demonity 发表于 2018-2-9 16:57
头像里的TTX是现在骑的新车吗？这车看着不错。

我说的那个配置……其实我个人还是认为极速稍慢了点， ...

是的。 不过我换了锂电，铅酸太重了，有次我手扭伤结果车倒了愣是扶不起，大街上很丢脸的，而且车重了操控差，刹车后提速慢，我希望0-40加速在4-5秒这样，速度有时候一提上去就得刹车，车重刹车很不高兴。虽然锂电贵，但是改了锂电容易操控，爬坡、加速都快很多，车翻了不担心扶不起，刹车也不用大改，还是值得的

(原)demonity

真的有两头牛 发表于 2018-2-11 10:29
是的。 不过我换了锂电，铅酸太重了，有次我手扭伤结果车倒了愣是扶不起，大街上很丢脸的，而且车重了操 ...

我是先换了锂电，然后刚改了90中置套件，以前整车重接近100kg，现在可能连80kg都还差点，而且感觉重心比以前高了点，也更偏中间了点。起步加速爬坡是更爽了，操控是更灵活了，但是……更要注意刹车了，后刹改套件的时候换成了碟刹，下一步就是前轮改碟刹了，我这车改前碟刹有点麻烦。

(原)真的有两头牛

demonity 发表于 2018-2-11 14:34
我是先换了锂电，然后刚改了90中置套件，以前整车重接近100kg，现在可能连80kg都还差点，而且感觉重心比 ...

重心倒是低一点好，我原车230斤左右，后来换了锂电估计只有170斤，冬天骑车速度太快时遇到横向的大风有点飘

(原)demonity

真的有两头牛 发表于 2018-2-11 16:18
重心倒是低一点好，我原车230斤左右，后来换了锂电估计只有170斤，冬天骑车速度太快时遇到横向的大风有点 ...

主要原因还是改锂电的时候只利用了上层仓，下层仓空着了。还没想好怎么利用，组个小容量锂电并联？好像还是太轻了。

85kg确实算是轻的了，遇到侧风明显感觉飘。

(原)真的有两头牛

demonity 发表于 2018-2-11 16:28
主要原因还是改锂电的时候只利用了上层仓，下层仓空着了。还没想好怎么利用，组个小容量锂电并联？好像还 ...

和我一样啊，下层仓浪费了，想放板砖，又觉得 纯属 萨币行为 毕竟等取出锂电再拿板砖野狗早就跑远了

(原)demonity

真的有两头牛 发表于 2018-2-12 08:47
和我一样啊，下层仓浪费了，想放板砖，又觉得 纯属 萨币行为  毕竟等取出锂电再拿板砖野狗早就跑远了

懒得改仓，下层仓又只能放两块1220铅酸电池，先这么着吧。大车难办牌，小车电池仓太小，确实麻烦。

(原)甜咖啡

demonity 发表于 2018-2-12 11:23
懒得改仓，下层仓又只能放两块1220铅酸电池，先这么着吧。大车难办牌，小车电池仓太小，确实麻烦。

弄组电压一样锂电池并上去。

(原)真的有两头牛

demonity 发表于 2018-2-12 11:23
懒得改仓，下层仓又只能放两块1220铅酸电池，先这么着吧。大车难办牌，小车电池仓太小，确实麻烦。

你那里还要上牌啊！ 我这边J警都不鸟你！管你9拉3还是万拉4.  而且大部分人都不上牌。 骑个马杰斯特T3这种大型电摩 条子都不会多看你一眼