电自去西藏，为什么那么多人嘲讽？既然不切实际那么给他设计个合理的车出来呗

lhooo

怎么不切合实际了，论坛有60多的老者就是骑着标配电自去的西藏。不同的两辆车还去了两次。

(原)破旧的GTR

lhooo 发表于 2018-3-1 06:16
怎么不切合实际了，论坛有60多的老者就是骑着标配电自去的西藏。不同的两辆车还去了两次。

事情有来龙去脉的

最先有个人发帖，寻求一辆小电自，要求能以50公里每小时的速度连续跑250公里

不切合实际指的就是这个奇葩要求，并不是小电自去西藏

(原)英俊少年2

bg7yax 发表于 2018-2-26 13:33
双控装好用开关切，路上哪里有闲情修车，出去是去浪的。

双控确实更加安全可靠。 不过担忧 霍尔接线方面，双控，不好操作。

(原)green8558

大阳e客低配，5组60v26ah锂电池，平路50速度可以续航250km

(原)治世逍遥

骸骨绵羊 发表于 2018-2-23 20:00
坐飞机不行吗？干嘛还自己用交通工具？
还有人徒步去，这不是瞎折腾吗？

不是说不能去，别人只是给你个建议罢了。你如果愿意扛着车走，那多远到不了呢。电自的车架强度差，避震行程短。不适合装太大的电池，当然，你要愿意用两个铁箱子背两边，谁管得着？如果自己一意要走，那就走吧，先在周边试试，看有什么不足。再考虑上长坡怎么办，控制器最好带能量回收的。不然小电自的刹车下坡就废了。

(原)green8558

中置的爬坡效率高

(原)老老憨

小电自骑20-30的速度，续航配两块锂电也能跑150公里左右就可以了

(原)探马

zzw161 发表于 2018-2-27 23:51
vmoto车架 8000元，不改电池仓72100三洋18650大红袍动力电池 12000元，定制全顺3000w单边电机 3150元， ...

vmoto车架 8000元，不改电池仓72100三洋18650大红袍动力电池 12000元，定制全顺3000w单边电机 3150元，磁钢高度55大扭矩，极速60。控制器凌博72502 +水冷套装 3500元。轮胎两条马牌13寸 1400元。刹车系统换进口布雷博 3000元。减震系统用原厂前后。灯光用进口海拉3 1600元。充电器用两个论坛史努比的1-120v 20a可调电源来保證充电效率 1000元。头盔用碳纤维头盔加蓝牙加行车记录仪器 6000元 连体骑行皮衣加护具加羊绒内衣加冬季防水手套加骑行靴子 8500元。这样一套豪华装备骑行西藏就很舒服方便。
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此装备只应天上有，人间难得几回闻。

(原)开普勒452b

wsy888yxz 发表于 2018-2-28 22:05
没驾照  视力真不行  一辈子的遗憾

一辈子的遗憾   ，你应该有老婆吧！

(原)开普勒452b

zzw161 发表于 2018-2-27 23:51
vmoto车架 8000元，不改电池仓72100三洋18650大红袍动力电池 12000元，定制全顺3000w单边电机 3150元， ...

合计多少？土豪才这么干...