电驴组队长途骑行时，破风跟随法可以极大节省能耗！

(原)MS精工

顺其自然123 发表于 2018-3-4 08:23
楼主理论是对的，破风省力连鸟儿都知道。也不是鸟儿知道，而是一群鸟儿一起飞，在别的鸟儿后面省力很自然就 ...

编队没你想象得那么难，但是组队骑行的一定要是相互熟悉的车友，并且具有足够的编队骑行技巧。十年前我我没玩电摩的时候是骑公路车的，夏天太阳下山后经常会约上几个朋友出去刷街，40+速度距离30厘米跟车常有的事儿，也没见谁因为跟车出过事故。

生意兴隆

没有跑过长途，不体会省电的优势，也不会体会没有电的痛苦【现在锂电多了，好多了】，我曾经跑过到一半，常州到郎溪，中间到溧阳，电量明显下降，测下，一块电池脱节，后来没办法，我拆掉备用9610电池，藏在路边，然后轻装跟车，回家的，明天回来再带走，也是跟车【其实跟车对有经验的车友，问题不是很大，但是不推荐这方法】  ，跟车可以节约8成电量，对需要这些电量的说，值得【还有冬天跟车还暖和奥】，

(原)顺其自然123

MS精工 发表于 2018-3-4 11:32
编队没你想象得那么难，但是组队骑行的一定要是相互熟悉的车友，并且具有足够的编队骑行技巧。十年前我我 ...

公路车我不骑但是也见过别人跟车，当然是一要默契，二要技巧。不过公路车很轻很灵活，而且是编队活动。电动车甚至是电摩重的多，后车刹车可能就不会很及时。而且跟陌生人的车更不保险。摔一下不至于怎么样，就怕旁边汽车快速过来……

(原)火宅

生意兴隆 发表于 2018-3-4 13:30
没有跑过长途，不体会省电的优势，也不会体会没有电的痛苦【现在锂电多了，好多了】，我曾经跑过到一半，常 ...

谢谢，你这样的老司机冒着生命危险，带来的一手经验，给这个帖子，增添了更加详尽的真实数据。

再次声明：高速尾随、跟随货车之类绝对不可取，非万不得已不要采用。

(原)MS精工

顺其自然123 发表于 2018-3-4 14:30
公路车我不骑但是也见过别人跟车，当然是一要默契，二要技巧。不过公路车很轻很灵活，而且是编队活动。电 ...

谁让你跟陌生人的车了？编队骑行都是找有编队能力的车友组队，不是什么人都能跟的

(原)superlurker

理论是肯定的，但是问题也很严重，一个急刹，你反应太慢，刹车不好，或者路面有沙石，抓地力不好，你就冲到车下了，是省电重要还是小命重要？我相信，只要人不傻大家都知道怎么选。

(原)顺其自然123

MS精工 发表于 2018-3-4 17:31
谁让你跟陌生人的车了？编队骑行都是找有编队能力的车友组队，不是什么人都能跟的

你不是有很多车友吗？也应该有能力组织一下编队电摩骑行，我们小地方没那么多车友。你可以有机会找几个人组织一下电摩编队骑行，看看节电效果  电流变化，和不同速度下的刹车反应能力，给车友们一个大概的数据参考。

(原)MS精工

顺其自然123 发表于 2018-3-4 18:54
你不是有很多车友吗？也应该有能力组织一下编队电摩骑行，我们小地方没那么多车友。你可以有机会找几个人 ...

我自己就跟过，是北京车友群出去玩，我看电量不多了就跟在一辆T6后面跑，为避免意外跟得比较远大概将近1米距离，50的速度能节省100多瓦功率。

(原)hybd

节能效果肯定有的，但是绝大部分人没那技术，还是老老实实开吧，不行就多充次电呗。

(原)火宅

MS精工 发表于 2018-3-4 19:17
我自己就跟过，是北京车友群出去玩，我看电量不多了就跟在一辆T6后面跑，为避免意外跟得比较远大概将近1 ...

海南跟随时，因我车没装电流表，36～38时速，大致1米开外，感觉效果不明显；半米左右，能明显感觉到风阻减小，此时转把可以微微收一丁点而速度一样跟得上。

你的经验，50速度，正常骑行输出功率当在1100、1200瓦左右，1米开外，节省功率10%是有的。

假设间距半米左右（此间距指前车后轮后边缘和后车前轮前边缘），估计节省300瓦以上无压力。

如能找到默契队友，经过一定时间的训练，加上良好的路况、气候温和等合适条件，电驴组队破风跟随法，看来并非不能实践。