10年玩车有感。没有群众基础，玩大功率就是烧钱

(原)wsy888yxz · 发表于 2018-3-20 22:31:17

楼主正解，我也是曾经折腾各种大功率电机、控，最后回归小功率500瓦小标配，配个72182的控制器7250的锂电池，现在车身轻了提速也够了里程也比较满意了。故障率也大大降低，真是太省心了！

(原)小白组装 · 发表于 2018-3-20 22:34:40

天启发表于 2018-3-20 22:21
怎么1000w以内的电机也可以设置定速吗，不知道电机的定速能不能手动调

电机速度是死的吧，除了超压提速没有其他办法了

(原)风动11 · 发表于 2018-3-20 22:57:39

天启发表于 2018-3-20 21:53
请问，按你这样说的话前后1000w 然后俩个40A的控来带和用100a的控拉2000w 哪个要快一点

起步肯定双电机快，急速看电压和电机定速不好说，再有你100安控制器不一定起步母线就有100安，甚至5分之一的电流都没有

(原)新新新手上路 · 发表于 2018-3-20 23:11:20

天启发表于 2018-3-20 18:17
1000电机用96V以上分分钟爆炸

9630三元锂，48V1000W全顺，50A某星控，跑了3年，还活着

(原)cgmax · 发表于 2018-3-20 23:19:17

求一个48V标配车的大功率扭矩版电机，爬坡专用。谁有？

(原)M莫莫 · 发表于 2018-3-20 23:47:53

双驱优势认可,但两轮前叉装电机天生怪胎

(原)一直未停 · 发表于 2018-3-20 23:56:17

lz真是暴了全顺的菊花。

yxjsty · 发表于 2018-3-21 00:38:09

本帖最后由 yxjsty 于 2018-3-23 08:14 编辑

用大功率电机的人减少的原因除了折旧厉害、少人接盘外，还有与各地雨后春笋般禁电限电、四轮普及（使得路越来越堵、但速度快和安全性较两轮高）有关。我们这一波玩电动车的，刚开始玩时很多家里条件还不适合养个四轮，但也得出行，所以就两轮代步；现在即使家有四轮，还是“情怀”想骑车代步。现在年轻一代自小很多人家里有四轮，出行不是父母接送就是自己开车，几个还关注两轮车、特别是电动车？自然鲜有人买、diy电动车了

(原)来去自由 · 发表于 2018-3-21 00:41:26

本帖最后由来去自由于 2018-3-21 00:47 编辑

如果俺是厂家，72v3000w，40A电流，换一个标法，标24v1000w电机，标12v500w电机，一样是40A电流，没有错，

(原)modelmy · 发表于 2018-3-21 01:39:19

前轮电机主线不好处理，一般线寿命很短

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