10年玩车有感。没有群众基础，玩大功率就是烧钱

c818h

小白组装 发表于 2018-3-20 22:04
比起步双电机无敌，缺点没有尾速，双1000W起步随便超越3000W单电机

双电机只是加速到一定程度时，扭矩更大。因为单电机电流下降明细。

(原)zmic777

  玩大功率本来就是小众的，什么保值的就别想了，

(原)小白组装

车之鑫防盗器 发表于 2018-3-21 10:00
主要原因是限摩才有人上大功率电摩，现在大超标车限了，自然玩的人少了，二手电机为什么不好出手，玩车改车 ...

说的很有道理

(原)小白组装

zmic777 发表于 2018-3-21 12:01
以前因为工作关系，车子经常要爬坡，那时就想搞过双电机，后来觉得麻烦就放弃了。
     前后双电机，存 ...

那样倒不是大问题，动力下降明显你会察觉的嘛，下车把相线剪断就好，麻烦的是前叉没的现成的买，自己动手能力要好才行

(原)小白组装

mail20180108 发表于 2018-3-21 09:16
轮毂电机的重量考虑了吗？那么重整天让后轮推着？

一个电机能有多重？再说前电机不是吃素的，你玩过才知道它有多猛

(原)小白组装

M莫莫 发表于 2018-3-20 23:47
双驱优势认可,但两轮前叉装电机天生怪胎

，前面有电机不仔细看没人发现的，毫无违和感，前后如果都是满盘电机，就只能用碟刹锁了，就这缺陷

(原)小白组装

c818h 发表于 2018-3-22 10:24
从能量守恒的角度看，这是不可能的。
如果是72v平台，100a是7200w，双电机是72*80=5760w。
100a拉3000w ...

是比起步而已，不是比尾速，2个电机磁钢要相加的

(原)ytt0406

可能光一个电机就是2000多只有少量玩的人才需要把，

(原)a86400z

玩了十年应该不止想吐槽电机这方面，对国内生产的比如：车架结构，平叉连杆结构，避震结构等等应该都有想说的，大到材质用料，小到螺丝强度为止~~对车辆的认知应该不仅限于机动力之类的，还应该有前后重量分布，簧下质量等等清晰的认知了。。。。想发一个10年玩车的总结不是那么好发的加油，我看好你的总结，哈哈哈哈哈哈~~~~~~~~~~~~

(原)zmic777

小白组装 发表于 2018-3-22 12:34
那样倒不是大问题，动力下降明显你会察觉的嘛，下车把相线剪断就好，麻烦的是前叉没的现成的买，自己动手 ...

  前面电机锁死，后面电机推，你就不怕翻车？