就两轮车而言，前刹对减速效果是一流的.....

悠悠的骑

平时都是后刹用的多，收不住的时候才用前刹车

(原)88060717

就踏板电动车车架结构和质量，稍微上点速度，即使紧急制动我都不敢狠捏前刹，车头管又要承重又要抗前轮冲击，刹车时全部重量和冲击都它承受

我走我留

奉劝楼主改为前后一起刹才是效果一流的，你这个只能是二流。。。

生意兴隆

green8558 发表于 2018-3-21 17:06
四轮低端的前碟后鼓，也反应了制动力分配的问题
两轮前碟后鼓的也挺多，也是有道理的

是的，2轮设计30码速度，前碟后鼓，相对是可以的，但是摔车的也不在少数【假设50，，100，速度，那就懂了，会死人的】，，电动车还要一个问题，就是后面装碟刹，安装不到位，蹭碟，跳动，会对续航产生很大影响，如果讲续航，还是前后鼓刹好【以前测试极端续航，就是前后鼓刹】

(原)开普勒452b

有人论证过，或者二轮车厂家做过实验，前杀制动，后杀减速。

(原)asdx

开普勒452b 发表于 2018-3-23 20:20
有人论证过，或者二轮车厂家做过实验，前杀制动，后杀减速。

个人觉得是相反，前刹减速，后刹制动。捏下前闸减速时已经放开加速，而遇到紧急情况，直接左手后刹减速刹停，如果紧急情况还要右手放开加速后再捏刹车，恐怕这时已经出事故了。
过弯的时候，直线减速阶段放开加速时捏前刹减速，入弯时切换成捏后刹减速，前轮指向出弯方向控制姿态，过弯心后放开后刹同时右手加速出弯。

(原)oorx08

asdx 发表于 2018-3-24 00:15
个人觉得是相反，前刹减速，后刹制动。捏下前闸减速时已经放开加速，而遇到紧急情况，直接左手后刹减速刹 ...

直线阶段减速，入弯前推头，入弯开始有序缓慢加速，过了弯心根据你车的整体和轮抓地电门狠加了。
你那样过弯带点刹车会出现转向不足，并且弯中速度太慢，而且过弯心前会越来越慢，按你的操作入弯后在减速过程中轮胎的抓地力是曲线下降的，不信你试一试压个双环弯就知道入弯后还带刹车是有多慢了。
不过即使这样也比绝大多数人熟车性了。

(原)oorx08

开普勒452b 发表于 2018-3-23 20:20
有人论证过，或者二轮车厂家做过实验，前杀制动，后杀减速。

赞成，车辆刹车工作中后轮抓地是逐步下降的，下降到失去抓地力而速度还没降下来就会拖尾打滑；而前轮抓地是逐步提升的，在抓地力没提升到足够大以前前刹太急就会打滑或者出现撞墙感，翘尾，过于急的前刹也会让后轮快速失去抓地力。
很多人分不清楚原理，还有一些前后比例严重失衡，制动故障，龙头松动都属于机械问题，不再讨论范围内，车不好就要修。

(原)oorx08

coolpeng 发表于 2018-3-21 02:19
前轮刹车必须保证车头和车身一条直线，或者地面无湿水，否则就是扑街找死。不是前刹危险，而是前刹非常危险 ...

压弯弯中要迅速把车身从侧倾摆直会用前刹来调整

(原)coolpeng

oorx08 发表于 2018-3-24 02:44
压弯弯中要迅速把车身从侧倾摆直会用前刹来调整

这是理论，实际中回正车身需要时间和平衡能力，弯道路短，基本来不及了。如果时间足够，那么也不会是紧急情况，只需要前后同时轻刹车就能过去了。我有过多次弯道刹车，差点冲出路面勉强停住。不然就不能在这吹牛了。