马上破一万公里了，祝贺一下

(原)hbsytx

whseen 发表于 2018-3-29 13:29
要是有能做汽车充电桩接口，转换成电动车电压，专用电源转换器就好了，才能有效的解决穷人的电动两轮没地方 ...

已经有了，电动汽车慢充充电桩可以用，最大可以开到7KW，足够电动车用了

(原)zhouhb

怎么跑那么多

(原)nesnes

zhouhb 发表于 2018-3-29 16:43
怎么跑那么多

有比较长的里程需求。

(原)骑蜗牛追乌龟

楼主赚大了

雄霸天下

nesnes 发表于 2018-3-29 15:48
刚过万公里

已经很不错了

(原)摄影狂魔

万里4个月，平均每天83公里，如果是通勤车，单程41.5公里，按普通买菜车平均时速35算，每天开车2.4小时，按迅鹰这种较快的车型平均时速50，每天开车1.7小时，无论怎么算，也开太久了。开电摩上班最合适的时间是半小时左右，也就是按最快时速50公里，最远是离家25公里内才舒服，不然开太久就不划算了，远了不如公交，还不能遮风挡雨；

除非你不用于通勤，而是电摩旅行，那就另说

(原)wangfei111

摄影狂魔 发表于 2018-3-30 01:46
万里4个月，平均每天83公里，如果是通勤车，单程41.5公里，按普通买菜车平均时速35算，每天开车2.4小时，按 ...

你说的是上下班，有时候工作也用到的，我要是哪天安排跑客户一天也要60公里左右，去客户那边现在都是电动车，开车停车太麻烦，很多时候没位置，稍远的客户来回就是20多公里，最远的单趟27.8公里，一个来回就60公里了。所以如果是说不仅仅是上班，而是工作中也用到那一天50公里确实不算多。而且他的电池60V60AH，10000公里核算下来其实才60-70个循环，两天一个循环，我的电池48V42AH的，最多的一天跑了140公里，停车就两个充电器补电。

(原)wangfei111

捡到宝了，60V60AH的电池1000块确实划算的不行不行的，不过这种结果只能算运气，很多太便宜的都快报废了。

(原)PATO

小电自的电池平均成本最低,它耗电量小,每公里成本能轻易低至几分钱.

我走我留

whseen 发表于 2018-3-29 13:29
要是有能做汽车充电桩接口，转换成电动车电压，专用电源转换器就好了，才能有效的解决穷人的电动两轮没地方 ...

看我发在骑行游记上的帖子，充电桩接口0成本