求助下，准备18650组个45并3串的动力电池

(原)a249794720

准备用2400EB组，用支架，用多大的镍带或者铜带，做逆变电源用的，同口充放电，和原车12v铅酸并联使用，隔离器隔离。逆变器足2000瓦，电流要求可以过200A，怎么组。成组后，用多大的线连接桩头！

(原)yszyhyszyh

锂电和原车12v铅酸并联高科技

(原)skywu116

和汽车铅酸并联最好用4串铁锂，电压刚刚好…

(原)627341504

用3串三元会过冲。。。最好4串铁锂。。。200A起码要整50平方的线，接线桩头不比线小

(原)a249794720

627341504 发表于 2018-4-22 20:38
用3串三元会过冲。。。最好4串铁锂。。。200A起码要整50平方的线，接线桩头不比线小

用四串铁锂如何，就是找不到好点的电芯和尺寸刚好可以放进成品盒子的。

(原)a249794720

yszyhyszyh 发表于 2018-4-22 20:11
锂电和原车12v铅酸并联高科技

什么意思啊，大功率使用并联，平时断开。不行吗？有专门的双电瓶隔离器。

(原)a249794720

627341504 发表于 2018-4-22 20:38
用3串三元会过冲。。。最好4串铁锂。。。200A起码要整50平方的线，接线桩头不比线小

逆变器，2个千瓦，最大持续电流160左右，瞬间4个千瓦。准备不超2千瓦使用，也就160个电流最大了。

(原)jake883

a249794720 发表于 2018-4-22 20:46
什么意思啊，大功率使用并联，平时断开。不行吗？有专门的双电瓶隔离器。

三串18650充电电压12.6V.你汽车发电机输出14.4V,连接上电瓶后电压一般在13-13.8V左右，这时并联12.6V的锂电池组会有非常大的电流涌向锂电池组，而且就算锂电池组也是满电，保护板会断开充电，一旦保护板失效，锂电池组就会过充，后果很严重。还是用4串磷酸铁锂电池比较合适。
还要考虑温度，发动机舱内温度很高，锂电池组适不适合在发动机舱没运营的。可以后移，放到后备箱里这样没问题。我就是这样做的。

(原)a249794720

jake883 发表于 2018-4-22 21:11
三串18650充电电压12.6V.你汽车发电机输出14.4V,连接上电瓶后电压一般在13-13.8V左右，这时并联12.6V的锂 ...

那还是大单体吧，接线又方便，弄两个100的板子并联使用可以吧

(原)jake883

a249794720 发表于 2018-4-22 21:16
那还是大单体吧，接线又方便，弄两个100的板子并联使用可以吧

某宝有现成的300A保护板。不贵。尽量不要并联保护板。