请教各位大佬电机每相并联电路或并联支路数这么理解这个接法对扭矩和速度什么影响

(原)菠菜收米 · 发表于 2018-5-9 20:38:46

dmc2017 发表于 2018-5-9 20:16
磁通很大的话，每匝电压高了就得并，串联的话电池电压要很高了。

电压低磁通大匝数少所以并联？

(原)dmc2017 · 发表于 2018-5-9 20:44:30

菠菜收米发表于 2018-5-9 20:38
电压低磁通大匝数少所以并联？

基本这个意思吧。
功率在那，串联就电压高，电流小，并联就电压低，电流大。

电动车都是靠锂电的3.6V，一节节串起来的
电压高了保护板麻烦，充电麻烦，汽车上绝缘麻烦。。。

(原)cvt · 发表于 2018-5-10 01:21:51

本帖最后由 cvt 于 2018-5-10 02:12 编辑

研究研究研究

(原)菠菜收米 · 发表于 2018-5-10 19:41:35

dmc2017 发表于 2018-5-9 20:44
基本这个意思吧。
功率在那，串联就电压高，电流小，并联就电压低，电流大。

那并联后对转速有没有影响？之所以要并联就是电压低磁通大匝数少所以并联的如果每相并联支路数是2的话匝数应该也加一半了速度会不会减一半？

(原)K-RACER · 发表于 2018-6-15 10:10:08

感谢王WZJ_97 兄贴出这么好的资料。我感觉如果串联就要用粗线和较少的匝数才能达到和细线多匝数并联一样的效果，影响到这个电机的KV值，其他的性能有没有影响就不清楚了。新普锐斯已经用发卡绕组了，就是那种矩形粗铜条绕制的

(原)K-RACER · 发表于 2018-6-15 10:17:21

找了点图，记不清是什么电机了

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请教各位大佬 电机每相并联电路或并联支路数这么理解 这个接法对扭矩和速度什么影响