2轮电动车中置电机是否实用?

(原)中国好青年

喜欢中置！

(原)男人第六感

要性能，比如急加速，越野，中置是有必要的。比如虬龙青峰，电自都中置了。
要买菜家用，中置毫无必要，变速箱也没有必要，电动车本来就是结构简单的优势，蔚来都就一个单速箱。

(原)ken仔

中置再来个二级变速，高扭/高速 行车中途也可以无缝切换的话那就吊爆了

(原)型号

任何一种机械装置都有其优缺点，使用在合适的场合就是扬长避短，反之就是得不偿失。再来看中置与轮毂直驱的区别，中置可以应对更加复杂的使用场景，因为其实现了动力（电机）不变扭矩（或速度）增加，缺点就是因为变速及传动介质带来的更高的故障率及维护量。大饼的优点就是直驱，结构简单，电机的效率直接反映在行走上，在电机效率区间内，整车效率比带变速及传动装置的更具优势，但这也是缺点，就是实际整车无法做成全场景应用（有人说大饼电机人为增加电功率可能获得与变速装置相当的扭矩，但要以这种方法获得的话，成本就变得比中置还高了，而且综合效率还是不敌中置）

(原)治世逍遥

cyyar 发表于 2018-5-10 21:52
概念车展新技术多了，民用的有多少

中置无非就是难被堵转，电机只有转起来才有机械能输出，不然就光发热了。中置转速高，带有强制散热风扇，线圈换相又快。可以使劲作。

(原)eve2024

喜欢中置电机的大扭矩和加速性能。

(原)xiaokun010

功率余量大。可玩性强太多了。比如我急速不超过70 就可以定速80 功率越大起步越快哈。

(原)qingyaohua1024

玩车选中置，用车选标配大饼，不是一个档次不是一个用途。一个中置电机人家够买一整台车了

(原)许超

中置是在起步爬坡高速都可以在高效率区间，轮毂只能是匀速巡航才是高效率区间。中置的缺点有很多，1.匀速巡航因为传动效率，会拉低几个百分点的效率，2.中置会占用一些空间，以至于本来可以放电池的地方，却放了电机。优点则是，中置可以带来更低的簧下质量，这会使得高速的时候，行驶更舒适

(原)nmamtf6

中置电机的优势毋庸置疑，缺点是挤压电池仓的空间，关键是电池还没有突破，什么时候电池能有新突破，一切迎刃而解。