新国标速度25的科学性

(原)hy2985126

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(原)蔡灵伟

zhouhb 发表于 2018-5-28 14:55
速度50 在机动车道上是很慢的，原因是机动车道平均运动物体距离大，但是50速度在非机动车道上就显得很快 ...

窄的地方除非没有路口.不然不会50狂飙，要飙也就是前方至少50米没车，然后拉一下距离前车10米减速.也不会50速度去超.那是找死.

(原)蔡灵伟

骑快车也不会是盲目的.速度在于右手而非电动车.

(原)zhouhb

蔡灵伟 发表于 2018-5-28 16:41
骑快车也不会是盲目的.速度在于右手而非电动车.

右手谁不满把，话说铅酸玩意哪个大叔大妈不30，40的跑，人天性不喜欢慢吞吞，除非看景色，而且人对速度有适应，40很快了但是当被超车尾灯看不到，你就要超压加电池上50，后上60，最高极速能跑80就爽爆了，永无止尽。

(原)demonity

对于买菜车来说很科学，用买菜车飙车才是不科学的。

(原)蔡灵伟

zhouhb 发表于 2018-5-28 18:29
右手谁不满把，话说铅酸玩意哪个大叔大妈不30，40的跑，人天性不喜欢慢吞吞，除非看景色，而且人对速度有 ...

你错了哪个大妈跑40的.都慢吞吞.我60v下已经70.为什么不上120v过百.这种电动车本来上50就会害怕还60哪，谁不珍惜自己的命（喝醉酒除外，飙车党除外），飙车党你再怎么限速他都会改成最大极速.正常人有多少人在市区狂飙50的.上面也说过前面有人也怼过去？别忘记非机动车道也是单向的.出事故都是一方不遵守规则，不遵守规则限多少都没用.经常看到别人骑车时慢慢吞吞的，等红灯恨不得驻车马路中间去.我是看到直摇头.你说说看它们这样事故率高还是我们这样虽然快但守规矩事故率高.再次强调人是根本并不是车.

(原)蔡灵伟

事故伤亡基本都是路口.国家真的要降低事故死亡率.其实很简单.非机动车道每个路口都上至少2道减速带（高一点的那种，小的那种没用，减震好些正常过没感觉），事故高发地段3道.飙车党给我飙飙看.自然飙不起来了.闯红灯没办法.没有相应监管机制.

(原)allendyx

咨询一下，如果汽车在城市里限定速度40，会怎样？更顺畅了，还是更堵了

(原)dert112233

allendyx 发表于 2018-5-28 21:48
咨询一下，如果汽车在城市里限定速度40，会怎样？更顺畅了，还是更堵了

限速40，通常速度都低于40，肯定更堵，不过城里堵是没办法的，老有路人和车抢道，车子也快不了

(原)蔡灵伟

allendyx 发表于 2018-5-28 21:48
咨询一下，如果汽车在城市里限定速度40，会怎样？更顺畅了，还是更堵了

哈哈我看根据科学性.汽车在市区40速度高了，因为往往同样距离往往没30速度的电动车到达早.我看还是限制25以下吧，城市汽车最高速度只能开到25比较合理.