新国标速度25的科学性

(原)Xeon

实际情况，25～30km/h的速度适合社会上大部分电动车用户，再加上，普通电动车，其实叫电动助力自行车，是自行车属性。至于高速度，大功率的应当划分为电摩，分开管理，用户需求定位不同。

(原)allendyx

dert112233 发表于 2018-5-29 13:51
限速40，通常速度都低于40，肯定更堵，不过城里堵是没办法的，老有路人和车抢道，车子也快不了

那么问题就来了，到底是汽车应该让人和非机，还是人和非机应该让汽车。
不少地方现在都规定，汽车必须要让 非机和行人呢

(原)allendyx

蔡灵伟 发表于 2018-5-29 14:03
哈哈我看根据科学性.汽车在市区40速度高了，因为往往同样距离往往没30速度的电动车到达早.我看还是限制25 ...

说的有道理，速度太快的话，太危险，根本刹不住，惯性也大，体积也大。
应该限速5KM

(原)蔡灵伟

allendyx 发表于 2018-5-29 16:12
那么问题就来了，到底是汽车应该让人和非机，还是人和非机应该让汽车。
不少地方现在都规定，汽车必须要 ...

是的.所以我前面也说过，遇到机动车占用非机动车道然后非机动车走机动车道晃晃悠悠，或者机动车右拐和非机动车左拐一起时，机动车慢慢等吧.后面机动车堵一排也不是一个人堵没事.

(原)蔡灵伟

和非电动车直行一起时，说错

hjk_0123

个人觉得咱天朝的电动车国标根本就是一个笑话！从二十年前刚刚有电动车时，某些所谓专家，就没能够有点远见，没有即时推出国标，结果导致今天的乱象！现在又推出这种不伦不类的国标，跟法律都无法衔接。依我看，就算有脚蹬，你见有几个人蹬的？车重、车速、电池等等，让交警如何查看？难道交警要自带一杆秤，称一下吗？笑话，毫无可行性。反而不利于电动车行业发展，无法出现高端电动摩托车！！！

(原)蔡灵伟

hjk_0123 发表于 2018-5-29 23:08
个人觉得咱天朝的电动车国标根本就是一个笑话！从二十年前刚刚有电动车时，某些所谓专家，就没能够有点远见 ...

首先最高速25就不合理，还有电机功率.只要一点刹车距离合格，配上相应速度下的资格行驶速度才叫完美.不然年轻小伙反映敏捷经常快车的和大妈级别的能等同？一个巴掌伸出来5个手指还不一样长呢.大妈别说25，20都嫌快，骑快车的40嫌慢怎么说呢？

(原)蔡灵伟

那种只能骑25的车，急刹距离大于我们50码速度的改装车.又怎么说.还有有人说反映车速.难道驾车的比开电动车的人身手敏捷？

(原)蔡灵伟

反映速度，电动车和机动车反映速度是一样的.在于人并非车

(原)zhouhb

蔡灵伟 发表于 2018-5-30 00:17
那种只能骑25的车，急刹距离大于我们50码速度的改装车.又怎么说.还有有人说反映车速.难道驾车的比开电动车 ...

其实25码仅仅是给人更多的反应时间而已，然而每秒7米的撞击已经很严重了，特别是25码逆向对撞，相对速度达到14米每秒。15码速度行车效率低一些，但是多出的路上时间也不是要命，走路还5公里速度，我们单位很多几公里都是步行，身体健硕，工作业绩突出。所以拿节省时间来说，3公里以内意义不大。一般来说，20分钟上班路程大家都能接受，对于5公里半径，时速15也就20分钟，安全还可以看风景。至于5公里以上上班人，电动车实际并不适合，如果真要骑电动车，速度25和50在路上风险差别不是太大，就好比被5吨货车碾压还是50吨碾压区别，都是死，因为很多时候事故是被动的，而不是主动的，比如突然机动车失控，蹭倒非机动道上的车