请问小型差速变速箱的三轮车的爬坡能力如何？上山区有无压力？

(原)Xeon

这车上西藏，人+行李+某些长距离爬坡，恐怕要烧电机或者烧控

(原)gjsxs

标准公路一般是没有问题的。关键是不要超载。

(原)顺其自然123

实在不行你就买个大点的电机和控呗。比如说正常800瓦，怕烧你就买个1200瓦的，再不行就1500瓦的，大电机大控低负载，怎么会烧呢？

(原)孙书冰0

上西藏，车要轻，能带备电最好，修车件要带全，不然旅途的变量吃不消的

(原)拼音佳佳

在掏包见到一款增程小龟三轮车,无车棚,外观较为时尚,差速电机,全碟刹.不过功率我嫌小 ,1千瓦.可靠性应该好些.

跑长途,一个人骑太累,两个人爬坡的话,1千瓦还是有些吃力.

不极端的,跑跑平原只考虑续航,绕省一圈肯定少不了爬山,功率小的勉强.进藏就有问题了,载人爬山所需功率还是要有余量,然后是汽油发电机在高原环境的调校.

(原)顺其自然123

其实你只要多看一些川藏骑行的帖子就知道了，绝大部分路段，应该说百分之九十以上，用最普通的五百瓦轮毂电机就能通过，我微信里还有个本论坛骑电车去拉萨的朋友，他说有800瓦轮毂电机就完全可以，因为越长的坡越不陡，只是距离长，平常三轮在市里拉人拉货的天天看见，扭矩绝对没问题，我曾经开一个800块钱买的二手电三轮天天拉着七八百斤出去，配置高吗？当然不高，如果空车爬慢坡也绝无问题，因为很慢的坡上车的未必就大于平路拉货。人力骑自行车才多大功率？听说持续功率才一二百瓦，难道比你三轮电机八百瓦都扭矩大？当然不可能。不过少数地方路况极差，人力可以推过，而你不行。所以有一千瓦电机，加机械换挡，就绝无问题。一千瓦三轮电机，拉点行李走平路简直闹着玩，就算是爬五千米大山也绝无问题，绝无问题。就怕极个别破烂路段很难通过，有了换挡就能增大一倍扭矩，2千瓦三轮电机都快能在平路拉一吨货了，非常有劲。如果你是两个人，极个别路段还能帮你推一推，就没问题了。就是电池必须大，这个太难了。电池太贵

(原)gjsxs

标准公路是有坡度要求的.当然有变速器的车更容易适应山区道路。1000瓦电动三轮车(带差速器或者变速器)只要满足电量要求去西藏木问题。

(原)小白组装

不懂，但是支持你的跑西藏

(原)heke

三轮跑西藏，一个人，动机改1200w，2000w的控制器 都装上温度传感器，显示在码表位置，再加12度的宁德时代的60v200a，用蚂蚁板，这样的配置应该日行200-300公里没问题吧

(原)布头老虎

2人这车小了带不了行李。