请教一下新大洲本田H1改18串锂电池可行性

(原)gfo000 · 发表于 2018-5-30 11:34:44

luck2018 发表于 2018-5-30 11:32
三元电压下降快，还是铁锂好

恩，一般来说急速比需要充电的时候高10码，可以接受

(原)627341504 · 发表于 2018-5-30 12:02:47

gfo000 发表于 2018-5-30 11:30
铁锂是放电稳定性好，但是铁锂一致性比三元差得多啊，还是老老实实三元电池吧，越骑越慢是怎么回事？

三元和铅酸一个样，电压越来越低，极速越来越低，你之所以加一串不就是想极速更高，用三元就前段时间极速快些，后面越来越慢

(原)gfo000 · 发表于 2018-5-30 13:24:27

627341504 发表于 2018-5-30 12:02
三元和铅酸一个样，电压越来越低，极速越来越低，你之所以加一串不就是想极速更高，用三元就前段时间极速 ...

是的，不过问题不大

(原)demonity · 发表于 2018-5-30 16:41:34

控制器一般没问题，转换器可以看看背面有没有标能承受的最高电压，还有报警器。

(原)wozhuce · 发表于 2018-5-30 22:59:59

627341504 发表于 2018-5-30 10:32
改铁锂吧，三元会越骑越慢，不符合你18串的初衷

铁锂三元各有优势。也许楼主看上的是三元的能力密度比高还有单体电压高呢

(原)wozhuce · 发表于 2018-5-30 23:02:45

gfo000 发表于 2018-5-30 11:30
铁锂是放电稳定性好，但是铁锂一致性比三元差得多啊，还是老老实实三元电池吧，越骑越慢是怎么回事？

楼主很了解铁锂成组后的缺陷啊

三元放电曲线跟铅酸类似，所以会随着电压下降极速逐渐降低。但是，本人超过4年的实际体会，这个问题其实不是什么问题，除非你每天的行驶路线完全都是用极速跑在空旷无车的平坦大路上，否则这点儿电压下降带来的急速下降不会明显影响到你的骑行体验。

(原)wozhuce · 发表于 2018-5-30 23:03:59

tyuka 发表于 2018-5-30 11:32
18串只充到4v，寿命不错。。。。

你这个想法特别靠谱！我不是说笑的，故意吧保护板充电截止电压调低一些，对电池组的寿命相当有益。

(原)wozhuce · 发表于 2018-5-30 23:07:16

luck2018 发表于 2018-5-30 11:32
三元电压下降快，还是铁锂好

铁锂成组后的单体落后、均衡问题长期困扰着广大用户，以至于成组的铁锂寿命远远达不到铁锂单体的理论寿命。并且铁锂的能量密度比太差了。铅酸换锂电的初衷是什么？轻量化和提高电池容量啊！不忘初心哦
当然，铁锂的存放特性和安全特性也是毋庸置疑的，所以，我的摩托车启动电瓶用的是铁锂。

(原)wozhuce · 发表于 2018-5-30 23:10:56

有可能满电状态下，高速行驶中刹车导致电压升高会暂时使控制器保护引起电子刹车失效，解决方法很简单：重新扭动一下转把让电压下降到控制器认可的正常范围即可。随着电压的逐步下降，很快这个现象就会消失。我的车就是这个问题，就这样骑了超过4年了。

(原)gfo000 · 发表于 2018-5-31 07:59:30

wozhuce 发表于 2018-5-30 23:10
有可能满电状态下，高速行驶中刹车导致电压升高会暂时使控制器保护引起电子刹车失效，解决方法很简单：重新 ...

恩，你这个经验很重要，我以前没有意识到，不过满电高速骑行几率不大，因为最高电压降得也很快，估计骑个几公里电压就下降了

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