大厂出的油电混合发动机，有谁用过没有？

(原)chensibo

这个发电机是可以的，很成熟的发电机，主要就要看控制器，控制器如果好，应该好用。。。

(原)a7b7

増程器出现那么久了，
发动机大厂却不愿推出自己的増程器，
搞得只能选山寨小厂的，郁闷~

(原)627341504

这创意不错。。。

极速王子

不知道油电混合发动机在用电时会不会比纯电动的多耗电，耗电明显不明显，，毕竟多了一些传动轴（链条）和齿轮

(原)ruxiangchen

极速王子 发表于 2018-6-6 21:44
不知道油电混合发动机在用电时会不会比纯电动的多耗电，耗电明显不明显，，毕竟多了一些传动轴（链条）和齿 ...

我没看到内部构造，从电机位置看是在副轴位置，我猜与副轴是一根轴，不确定。如果是，相当于电机挂在空档位置，正常应该阻力较小，不参与离合和曲轴部分。耗电肯定会比纯电稍高些，毕竟增加了发动机和油箱，排气进气的重量估计增加重量不超过20公斤。我猜纯电是没有档位的，转速通过线圈匝数控制转速，控制器估计和增程器的控制器差不多，电压低以后直接启动发电机，油电混合使用，最后都是将力作用于副轴输出。
结构上决定效率要低于大饼电机，这个毫无疑问，其他优势应该是可以改变扭矩或尾速。这主要和车辆用途有关，两轮多使用大饼电机，三轮多使用中置电机。

(原)ruxiangchen

a7b7 发表于 2018-6-6 17:02
増程器出现那么久了，
发动机大厂却不愿推出自己的増程器，
搞得只能选山寨小厂的，郁闷~

我觉得应该是成本问题和市场问题，做的太差了砸自己招牌，价格高了市场不认可，再就是市场有限，大厂发动机多数都是仿制成熟发动机。目前增程器我不知道仿制那种类型，如果是本田，雅马哈的，估计只是仿个皮毛，真的仿出耐用与省油，估计成本比原装还贵。
简单的油封，山寨车上面的都不过关，时间长了还会漏油呢，更何况里面其他部件，材料和工艺做不来。

wanghj1965

如果只改三轮的话，TB上有一种油电一体后桥，比你这个简单好改

(原)chensibo

a7b7 发表于 2018-6-6 17:02
増程器出现那么久了，
发动机大厂却不愿推出自己的増程器，
搞得只能选山寨小厂的，郁闷~

我看关键可能是不合法，没法通过我国家检验，所以大的厂家都不出这个。。。

(原)搞基三轮车

哈哈终于看到论坛有玩这种发动机的了。目前入手了一台这玩意还没装

(原)飘零1967

这个应该很有应用前景。800瓦电机实现了纯电270nm的输出轴堵转扭矩，轻松对付各种陡坡，如果能应用到二轮，可作为超长途旅行的理想动力了，比如进藏啥的。